라보치킨 라-7 | |
|---|---|
| 국가 | 소련 |
| 형식 | 전투기 |
| 첫 비행 | 1944년 2월 1일 |
| 내장 | 5800+ |
Tthe 라보치킨 라-7 (러시아어: 1차 세계대전 중 라보치킨 디자인 국이 개발한 피스톤 엔진 1인승 소련 전투기였다. 그것은 라보치킨 라-5의 개발과 세련미였으며, 1938년 LaGG-1로 시작된 항공기 가족의 마지막 부분이었습니다. 첫 비행은 1944년 초에 있었고, 그 해 말 소련 공군과 함께 운항에 들어갔다. 이듬해 체코슬로바키아 공군에 라-7의 작은 배치가 주어졌지만, 그렇지 않으면 수출되지 않았다. 2~3개의 20mm(0.8in) 대포로 무장한 이 대포는 시속 661km(411mph)의 최고 속도를 보였습니다. La-7은 조종사들이 적어도 독일 피스톤 엔진 전투기와 동등하다고 느꼈습니다. 1947년 소련 공군에 의해 단계적으로 폐지되었지만, 체코슬로바키아 공군과 함께 1950년까지 복무했다.
소스: 라보치킨 라-7 온 위키
| 라보킨 La-7 산책 | |
|---|---|
| 사진 작가 | 파벨 센크 |
| 로컬라이제이션 | Unknow |
| 사진 | 30 |
| 라보치킨 라-7 산책 | |
|---|---|
| 사진 작가 | Unknow |
| 로컬라이제이션 | Unknow |
| 사진 | 8 |
참고 항목:
General Characteristics
The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.
| Property | Typical Value (1945 Production Model) |
|---|---|
| 역할 | Air Superiority Fighter, Interceptor |
| 제조업체 | Lavochkin Design Bureau (OKB) |
| First Flight | Early 1944 |
| 서비스 중 | 1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia) |
| No. Built | 5,753 |
| 승무원 | 1 (Pilot) |
| 길이 | 8.60 m (28 ft 3 in) |
| 윙스 팬 | 9.80 m (32 ft 2 in) |
| Max Takeoff Weight | 3,315 kg (7,308 lb) |
Powerplant and Performance
- Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
- Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
- Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
- Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
- Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
- Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
- Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.
군비
- Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
- Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
- Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
- Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.
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