Lavochkin La-7

Lavochkin La-7
Land	Sovjetunionen
Type	Fighter
Første flytur	1. desember 1944
Bygget	5800+

Den Lavochkin La-7 (russisk: Лавочкин Ла-7) var et stempel-motorisert enseters sovjetiske jagerfly utviklet under andre verdenskrig av Lavochkin Design Bureau. Det var en utvikling og raffinement av Lavochkin La-5, og den siste i en familie av fly som hadde begynt med LaGG-1 i 1938. Den første flyvningen var tidlig i 1944, og den gikk i tjeneste med de sovjetiske luftstyrkene senere på året. En liten gruppe La-7 ble gitt til det tsjekkoslovakiske flyvåpenet året etter, men det ble ellers ikke eksportert. Bevæpnet med to eller tre 20 mm kanon, hadde den en toppfart på 661 kilometer i timen (411 mph). La-7 ble følt av sine piloter å være minst lik noen tysk stempel-motor jagerfly. Det ble faset ut i 1947 av det sovjetiske flyvåpenet, men tjenestegjorde frem til 1950 med det tsjekkoslovakiske flyvåpenet.

Kilde: Lavochkin La-7 på Wiki

Lavockin La-7 Gå rundt
Fotograf	Pavel Senk
Lokalisering	Unknow
Bilder	30

Lavockin La-7 01

Lavockin La-7 02

Lavockin La-7 04

Lavockin La-7 03

Lavockin La-7 06

Lavockin La-7 05

Lavockin La-7 07

Lavockin La-7 08

Lavockin La-7 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Vent, Søker Lavochkin La-7 bilder for deg ...

Lavochkin La-7 Gå Rundt
Fotograf	Unknow
Lokalisering	Unknow
Bilder	8

Lavochkin La-7

Les også:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Rolle	Air Superiority Fighter, Interceptor
Produsenten	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
I tjeneste	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Mannskapet	1 (Pilot)
Lengde	8.60 m (28 ft 3 in)
Vingespenn	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Bevæpning

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.