Lavochkin La-7

Lavochkin La-7
Ország	Szovjetunió
Típus	Harcos
Első repülés	1944. február 1.
Beépített	5800+

A Lavochkin La-7 (oroszul: Лавочкин Ла-7) egy dugattyús hajtóműves együléses szovjet vadászrepülőgép volt, amelyet a második világháború alatt fejlesztett ki a Lavochkin TervezőIroda. Ez volt a fejlesztés és finomítása a Lavochkin La-5, és az utolsó egy család repülőgép kezdődött a LaGG-1 1938-ban. Első repülése 1944 elején volt, és még az év folyamán szolgálatba állt a szovjet légierőnél. A következő évben egy kis adag La-7-et adtak a csehszlovák légierőnek, de egyébként nem exportálták. Két vagy három 20 mm-es ágyúval felfegyverkezve 661 km / h végsebessége volt. A La-7-et a pilótái úgy érezték, hogy legalább egyenlő bármely német dugattyús hajtóműves vadászgépgel. 1947-ben a szovjet légierő fokozatosan megszüntette, de 1950-ig a csehszlovák légierőnél szolgált.

Forrás: Lavochkin La-7 a Wikiben

Lavockin La-7 séta
Fotós	Pavel Senk
Lokalizáció	Ismeretlen
Fénykép	30

Lavockin La-7 01

Lavockin La-7 02

Lavockin La-7 04

Lavockin La-7 03

Lavockin La-7 06

Lavockin La-7 05

Lavockin La-7 07

Lavockin La-7 08

Lavockin La-7 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Várj, keres Lavochkin La-7 fotók az Ön számára ...

Lavochkin La-7 séta
Fotós	Ismeretlen
Lokalizáció	Ismeretlen
Fénykép	8

Lavochkin La-7

Lásd még:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Szerepet	Air Superiority Fighter, Interceptor
Gyártó	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
Szolgálatban	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Legénység	1 (Pilot)
Hossza	8.60 m (28 ft 3 in)
Szárnyfesztávolsága	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Fegyverzet

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.