Лавочкин Ла-7

Лавочкин Ла-7
Страны	Советский Союз
Тип	Истребитель
Первый полет	1 февраля 1944 года
Построен	5800+

Teh Лавочкин Ла-7 (Русский: No7) — одноместный одноместный истребитель, разработанный во время Второй мировой войны ОКБ Имени Лавочкина. Это была разработка и доработка Лавочкина Ла-5, и последний в семейство самолетов, который начался с LaGG-1 в 1938 году. Его первый полет состоялся в начале 1944 года, а в конце года он поступил на вооружение ввс СССР. Небольшая партия Ла-7 была передана Чехословацким военно-воздушным силам в следующем году, но в противном случае она не экспортировалась. Вооружившись двух или трех 20 мм (0,8 дюйма) пушки, он имел максимальную скорость 661 километров в час (411 миль / ч). Ла-7 чувствовался его пилотами, по крайней мере, равным любому немецкому поршневому истребителю. Он был прекращен в 1947 году советскими ВОЕННО-воздушными силами, но служил до 1950 года в чехословацких ВВС.

Источник: Лавочкин Ла-7 на Вики

Лавочин Ла-7 Прогулка вокруг
Фотограф	Павел Сеньк
Локализации	Неизвестная
Фотографии	30

Lavockin La-7 01

Lavockin La-7 02

Lavockin La-7 04

Lavockin La-7 03

Lavockin La-7 06

Lavockin La-7 05

Lavockin La-7 07

Lavockin La-7 08

Lavockin La-7 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Подождите, поиск Лавочкин Ла-7 фотографии для вас ...

Лавочкин Ла-7 Прогулка
Фотограф	Неизвестная
Локализации	Неизвестная
Фотографии	8

Лавочкин Ла-7

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Роль	Air Superiority Fighter, Interceptor
Производителя	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
В обслуживании	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Экипажа	1 (Pilot)
Длина	8.60 m (28 ft 3 in)
Размах крыла	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Вооружение

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.