Lavochkin La-7

Lavochkin La-7
Land	Sovjet-Unie
Type	Fighter
Eerste vlucht	1 februari 1944
Gebouwd	5800+

De Lavochkin La-7 (Russisch: Лавочкин Ла-7) was een eenzits sovjetjagervliegtuig met zuigermotor dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld door het Lavochkin Design Bureau. Het was een ontwikkeling en verfijning van de Lavochkin La-5, en de laatste in een familie van vliegtuigen die was begonnen met de LaGG-1 in 1938. De eerste vlucht was begin 1944 en kwam later in het jaar in dienst bij de Sovjet luchtmacht. Een kleine partij La-7's werd het volgende jaar aan de Tsjechoslowaakse luchtmacht gegeven, maar verder werd het niet geëxporteerd. Gewapend met twee of drie 20 mm (0,8 inch) kanonnen, had het een topsnelheid van 661 kilometer per uur (411 mph). De La-7 werd door zijn piloten beschouwd als minstens de gelijke van elke Duitse jager met zuigermotor. Het werd in 1947 uitgefaseerd door de Sovjet-luchtmacht, maar diende tot 1950 bij de Tsjechoslowaakse luchtmacht.

Bron: Lavochkin La-7 op Wiki

Lavockin La-7 Rondlopen
Fotograaf	Pavel Senk
Lokalisatie	Onbewust
Foto 's	30

Lavockin La-7 01

Lavockin La-7 02

Lavockin La-7 04

Lavockin La-7 03

Lavockin La-7 06

Lavockin La-7 05

Lavockin La-7 07

Lavockin La-7 08

Lavockin La-7 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Wacht, zoeken Lavochkin La-7 foto's voor u ...

Lavochkin La-7 Rond Te Lopen
Fotograaf	Onbewust
Lokalisatie	Onbewust
Foto 's	8

Lavochkin La-7

Zie ook:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Role	Air Superiority Fighter, Interceptor
Fabrikant	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
In gebruik	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Bemanning	1 (Pilot)
Lengte	8.60 m (28 ft 3 in)
Spanwijdte	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Bewapening

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.

Bekeken : 3400