Lavochkin La-7

Lavochkin La-7
País	União Soviética
Tipo	Lutador
Primeiro voo	1 de fevereiro de 1944
Construído	5800+

O Lavochkin La-7 (Russo: Лавочкин Ла-7) foi um caça soviético de assento único desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial pelo Lavochkin Design Bureau. Foi um desenvolvimento e refinamento do Lavochkin La-5, e o último em uma família de aeronaves que tinha começado com o LaGG-1 em 1938. Seu primeiro voo foi no início de 1944 e entrou em serviço com as Forças Aéreas Soviéticas no final do ano. Um pequeno lote de La-7s foi dado à Força Aérea tchecoslováquia no ano seguinte, mas de outra forma não foi exportado. Armado com dois ou três canhões de 20 mm, ele tinha uma velocidade máxima de 661 quilômetros por hora (411 mph). O La-7 foi sentido por seus pilotos como pelo menos igual a qualquer caça alemão com motor de pistão. Foi eliminado em 1947 pela Força Aérea Soviética, mas serviu até 1950 com a Força Aérea tchecoslováquia.

Fonte: Lavochkin La-7 na Wiki

Lavockin La-7 Caminhe por aí
Fotógrafo	Pavel Senk
Localização	Desconhecido
Fotos	30

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Lavochkin La-7 Anda por aí
Fotógrafo	Desconhecido
Localização	Desconhecido
Fotos	8

Lavochkin La-7

Veja também:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Papel	Air Superiority Fighter, Interceptor
Fabricante	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
Em Serviço	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
tripulação	1 (Pilot)
comprimento	8.60 m (28 ft 3 in)
Envergadura	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Armamento

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.