Northrop F-89 Scorpion – Fotos e Vídeo

O Northrop F-89 Escorpião foi um interceptador americano para todos os climas construído durante a década de 1950, a primeira aeronave a jato projetada como tal desde o início para entrar em serviço. Embora suas asas retas limitassem seu desempenho, ele estava entre os primeiros caças a jato da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) equipados com mísseis guiados e, notavelmente, a primeira aeronave de combate armada com armas nucleares ar-ar (o foguete Genie não guiado).

O Northrop F-89 Escorpião was a twin-engine, all-weather interceptor aircraft that served with the United States Air Force from 1951 to 1969. It was designed to defend the continental United States from Soviet bomber attacks during the Cold War. The F-89 was the first jet fighter equipped with an air-to-air nuclear weapon, the unguided Genie rocket.
O F-89 tinha uma aparência distinta, com uma fuselagem grande e fina e uma asa de longo vão que varria para trás bruscamente nas pontas. A cabine estava localizada no nariz e abrigava um piloto e um operador de radar. Os motores eram montados em pods sob as asas, e cada pod tinha uma grande admissão na frente e um bocal de escape na traseira. A seção da cauda consistia de um único estabilizador vertical e dois estabilizadores horizontais que se inclinavam para baixo.
O F-89 estava armado com seis canhões de 20 mm no nariz e podia transportar até 16 foguetes ou mísseis em cápsulas de ponta de asa ou postes sob as asas. A arma mais notável era o Genie, uma ogiva nuclear de 1,5 quiloton que poderia destruir vários bombardeiros inimigos em uma única explosão. O F-89 foi a única aeronave a disparar um Genie vivo, durante a Operação Plumbbob em 1957.
O F-89 entered service in 1951, and was initially plagued by technical problems and accidents. It was gradually improved and upgraded, and became a reliable and effective interceptor. It was deployed at various air defense bases across the United States and Canada, and participated in several exercises and alerts. The F-89 was also exported to Canada, where it served as the Royal Canadian Air Force’s primary interceptor until 1962.
O F-89 foi aposentado do serviço ativo em 1969, depois de ser substituído por interceptadores mais novos e mais rápidos, como o F-101 Voodoo e o F-106 Delta Dart. Alguns F-89 foram convertidos em drones alvo ou usados para fins de teste. Um total de 1.050 F-89 foram construídos, dos quais cerca de 350 foram perdidos em acidentes ou combate. Hoje, vários F-89 são preservados em museus ou exibidos como guardiões do portão.