Northrop F-89 Scorpion – zdjęcia i film

Tthe Northrop F-89 Scorpion – amerykański myśliwiec przechwytujący zbudowany w latach 50. XX wieku, pierwszy samolot z napędem odrzutowym, zaprojektowany jako taki od samego początku, który wszedł do służby. Chociaż jego proste skrzydła ograniczały jego osiągi, był jednym z pierwszych myśliwców odrzutowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) wyposażonych w kierowane pociski rakietowe, a zwłaszcza pierwszym samolotem bojowym uzbrojonym w broń jądrową powietrze-powietrze (niekierowana rakieta Genie).

Tthe Northrop F-89 Scorpion – dwusilnikowy samolot przechwytujący w każdych warunkach pogodowych, który służył w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 1951–1969. Został zaprojektowany do obrony kontynentalnych Stanów Zjednoczonych przed atakami radzieckich bombowców podczas zimnej wojny. F-89 był pierwszym myśliwcem odrzutowym wyposażonym w broń jądrową powietrze-powietrze, niekierowaną rakietę Genie.
F-89 miał charakterystyczny wygląd, z dużym, smukłym kadłubem i skrzydłem o dużej rozpiętości, które ostro odchylało się do tyłu na końcach. Kokpit znajdował się w nosie i mieścił pilota oraz operatora radaru. Silniki były zamontowane w kapsułach pod skrzydłami, a każda kapsuła miała duży wlot z przodu i dyszę wylotową z tyłu. Część ogonowa składała się z pojedynczego statecznika pionowego i dwóch stateczników poziomych, które były pochylone w dół.
F-89 był uzbrojony w sześć działek kalibru 20 mm w nosie i mógł przenosić do 16 rakiet lub pocisków rakietowych na końcach skrzydeł lub pylonach podskrzydłowych. Najbardziej znaną bronią był Genie, głowica nuklearna o mocy 1,5 kilotony, która mogła zniszczyć kilka bombowców wroga jednym wybuchem. F-89 był jedynym samolotem, który wystrzelił żywego Genie podczas operacji Plumbbob w 1957 roku.
Tthe F-89 Wszedł do służby w 1951 roku i początkowo był nękany problemami technicznymi i wypadkami. Był stopniowo ulepszany i modernizowany, stając się niezawodnym i skutecznym myśliwcem przechwytującym. Został rozmieszczony w różnych bazach obrony powietrznej w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oraz uczestniczył w kilku ćwiczeniach i alarmach. F-89 był również eksportowany do Kanady, gdzie służył jako podstawowy myśliwiec przechwytujący Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych do 1962 roku.
F-89 został wycofany z czynnej służby w 1969 roku, po zastąpieniu go nowszymi i szybszymi myśliwcami przechwytującymi, takimi jak F-101 Voodoo i F-106 Delta Dart. Niektóre F-89 zostały przerobione na drony-cele lub użyte do celów testowych. Łącznie zbudowano 1050 F-89, z czego około 350 utracono w wypadkach lub walkach. Dziś kilka F-89 jest przechowywanych w muzeach lub wystawionych jako strażnicy bramy.