Lavochkin La-7 - Foto e Video

Lavočkin La-7
Paese	Unione Sovietica
digitare	Combattente
Primo volo	1 febbraio 1944
Costruito	5800+

Le Lavočkin La-7 (russo: Лавочкин Ла-7) era un aereo da caccia sovietico monoposto con motore a pistoni sviluppato durante la seconda guerra mondiale dal Lavochkin Design Bureau. Era uno sviluppo e un perfezionamento del Lavochkin La-5 e l'ultimo di una famiglia di aerei che aveva iniziato con il LaGG-1 nel 1938. Il suo primo volo fu all'inizio del 1944 ed entrò in servizio con le forze aeree sovietiche più tardi nel corso dell'anno. Un piccolo lotto di La-7 fu dato all'aeronautica cecoslovacca l'anno successivo, ma per il resto non fu esportato. Armato con due o tre cannoni da 20 mm (0,8 pollici), aveva una velocità massima di 661 chilometri all'ora (411 mph). Il La-7 era percepito dai suoi piloti come almeno uguale a qualsiasi caccia tedesco con motore a pistoni. Fu gradualmente eliminato nel 1947 dall'aeronautica sovietica, ma prestò servizio fino al 1950 con l'aeronautica cecoslovacca.

fonte: Lavochkin La-7 su Wiki

Lavockin La-7 Walk Around
Fotografo	Pavel Senk
Localizzazione	Inconsapevole
Foto	30

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Lavochkin La-7 a piedi
Fotografo	Inconsapevole
Localizzazione	Inconsapevole
Foto	8

Lavočkin La-7

Vedi anche:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Ruolo	Air Superiority Fighter, Interceptor
Produttore	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
In servizio	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Equipaggio	1 (Pilot)
Lunghezza	8.60 m (28 ft 3 in)
Apertura alare	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Armamento

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.