Archivy autorů: SdKfz.000

Tá Gloster oštěp is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Zdroj: Gloster Javelin na Wikipedii

Tá Glosterský meteor byl první britský proudový stíhací letoun a jediný proudový letoun spojenců, který během druhé světové války dosáhl bojových operací. Vývoj meteoru byl silně závislý na jeho průkopnických proudových motorech, průkopnických sirem Frankem Whittlem a jeho společností Power Jets Ltd. Vývoj letounu začal v roce 1940, ačkoli práce na motorech byly v praxi od roku 1936. Meteor poprvé vzlétl v roce 1943 a zahájil provoz 27. července 1944 s eskadrou RAF č. 616. Meteor nebyl sofistikovaným letadlem ve své aerodynamice, ale ukázal se být úspěšným bojovým stíhačem. Glosterův civilní demonstrátor Meteor F.4 G-AIDC z roku 1946 byl první civilní proudový letoun na světě

Zdroj: Gloster Meteor na Wikipedii

Tá Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlín, v protektorátu Čechy a Morava a po stažení Německa pokračovala výroba po válce ve stejných zlínských dílech, nyní denominovaných jako C.6 a C.106 pro československé letectvo a jako Zlín Z.281 a Z.381 v různých verzích pro civilní použití. Bylo vyrobeno 783 letadel. V letech 1943 až 1945 postavila společnost Hägglund & Söner AB ve Švédsku 120 Bü 181 pod licencí se švédským vojenským označením Sk 25.

Zdroj: Bücker Bü 181 na Wikipedii