Forfatterarkiver: SdKfz.000

Den Gloster Javelin is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Kilde: Gloster Javelin på Wikipedia

Den Gloster Meteor var det første britiske jetjagerflyet og de alliertes eneste jetfly som oppnådde kampoperasjoner under andre verdenskrig. Meteors utvikling var sterkt avhengig av de banebrytende turbojetmotorene, pionerer av Sir Frank Whittle og hans selskap, Power Jets Ltd. Utviklingen av flyet begynte i 1940, selv om arbeidet med motorene hadde pågått siden 1936. Meteor fløy første gang i 1943 og startet operasjoner 27 juli 1944 med No. 616 Squadron RAF. Meteor var ikke et sofistikert fly i sin aerodynamikk, men viste seg å være et vellykket kampjagerfly. Glosters sivile Meteor F.4-demonstrator G-AIDC fra 1946 var det første sivilt registrerte jetflyet i verden

Kilde: Gloster Meteor på Wikipedia

Den Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, i protektoratet Böhmen og Mähren og etter den tyske tilbaketrekningen fortsatte produksjonen etter krigen i de samme Zlin-verkene, nå betegnet som C.6 og C.106 for det tsjekkoslovakiske flyvåpenet og som Zlín Z.281 og Z.381 i forskjellige versjoner for sivilt bruk. 783 fly ble bygget. Mellom 1943 og 1945 bygde Hägglund & Söner AB i Sverige 120 Bü 181 på lisens med den svenske militære betegnelsen Sk 25.

Kilde: Bücker Bü 181 på Wikipedia