Αρχεία Συγγραφέων: SdΚφζ.000

Teh Γκλόστερ Ακόντιο is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Πηγή: Γκλόστερ Ακόντιο στη Βικιπαίδεια

Teh Μετεωρίτης Γκλόστερ ήταν το πρώτο βρετανικό μαχητικό αεροσκάφος και το μοναδικό αεριωθούμενο αεροσκάφος των Συμμάχων που πέτυχε πολεμικές επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Η ανάπτυξη του Meteor βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στους πρωτοποριακούς στροβιλοκινητήρες του, που πρωτοστάτησαν ο Sir Frank Whittle και η εταιρεία του, Power Jets Ltd. Η ανάπτυξη του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1940, αν και οι εργασίες για τους κινητήρες είχαν ξεκινήσει από το 1936. Το Meteor πέταξε για πρώτη φορά το 1943 και άρχισε να λειτουργεί στις 27 Ιουλίου 1944 με την 616 Μοίρα της RAF. Το Meteor δεν ήταν ένα εξελιγμένο αεροσκάφος στην αεροδυναμική του, αλλά αποδείχθηκε επιτυχημένο μαχητικό μάχης. Το πολιτικό Meteor F.4 του 1946 G-AIDC του Gloster ήταν το πρώτο πολιτικό αεριωθούμενο αεροσκάφος στον κόσμο

Πηγή: Μετεωρίτης Γκλόστερ στη Βικιπαίδεια

Teh Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Ζλιν, στο προτεκτοράτο της Βοημίας και της Μοραβίας και μετά την αποχώρηση των Γερμανών η παραγωγή συνεχίστηκε μετά τον πόλεμο στα ίδια έργα Zlin, που τώρα ονομάζονται C.6 και C.106 για την Τσεχοσλοβακική Πολεμική Αεροπορία και ως Zlín Z.281 και Z.381 σε διάφορες εκδόσεις για πολιτική χρήση. Κατασκευάστηκαν 783 αεροσκάφη. Μεταξύ 1943 και 1945, η Hägglund & Söner AB στη Σουηδία κατασκεύασε 120 Bü 181 με άδεια με τη σουηδική στρατιωτική ονομασία Sk 25.

Πηγή: Bücker Bü 181 στη Wikipedia