Curtiss P-40 v akciji – signal eskadrilje 26

Podpisana dokumentacija Signal eskadrilje le livre «Curtiss P-40 v akciji - Signal eskadrile 26» .

Le malo modelov letal je imelo tako nenavadno ali zapleteno ozadje kot P-40 Serije. Pravzaprav se sprašujemo, zakaj se je letalski korpus odločil, da bo H-75P v seriji P-36 dal drugo oznako kot številko armaturne plošče, saj je bil v bistvu P-36A s prenovljenim motorjem. Spin-offi iz zasnove P-36 bi povzročili ne samo P-40, ampak tudi XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60 in XP-62 ter tiste, ki so dobili oznake Y in različne številke pomišljajev.

Ignoriranje Curtiss Hawk dvokrilcev, družinsko drevo P-40 ima svoje korenine v XP-934 Curtiss Swift iz letnika 1932. Čeprav je bilo nekaj izkušenj z nizkokrilnim enokrilcem pridobljeno, ko je podjetje izdelalo svojo slavno serijo napadalnih letal Shrike, je bil Swift ali XP-31, kot ga je označil letalski korpus, njihov prvi nizkokrilni zasledovalni dizajn. Z eno od teh čudnih posebnosti je Swift sprva poganjal vrstni motor, ki se je umaknil močnejšemu radialnemu, ravno nasprotnemu razvoju oblikovanja P-36 do P-40. XP-31 ni bil uspešen z nobenim motorjem in zasnova je bila kmalu opuščena (zaslužil si je dvomljivo razliko, da je bilo zadnje ameriško zasledovalno letalo s fiksnim podvozjem). Sreča podjetja Curtiss Company se je na področju zasledovanja obrnila navzdol, ko je letalski korpus izbral Boeing P-26A namesto XP-31.