Curtiss P-40 v Akci – Letka Signál 26

Dokumentace podepsána Squadron Signal le livre "Curtiss P-40 v Akci – Letka Signál 26" .

Několik letounů měl zvláštní nebo složité pozadí jako P-40 série. Ve skutečnosti jeden se diví, proč Leteckého Sboru zvolen dát H-75P označení než pomlčka číslo série P-36, protože to byla v podstatě re-motory P-36A. Spin-off z návrhu P-36 by vedlo nejen v P-40, ale XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60 a XP-62 plus ty Y označení a různé čísla pomlčkou.

Ignoruje Curtiss Hawk dvojplošníky, rodinný strom P-40 se zdá, své kořeny z kohoutku v Curtiss XP-934 Swift ročníku 1932. I když některé zkušenosti v dolnoplošník-typ byl získal, když společnost vyrábí své slavné sérii Ťuhýk útok letadla, Swift, nebo XP-31 jako to bylo určené pro letectvo, byla jejich první low-křídlo pronásledování. Jedním z těch divné vtípky Swift zpočátku byl poháněn in-line motor, který dával cestu k více výkonné radiální, jen zadní P-36 a P-40 vývoj designu. XP-31 nebyl úspěšný ani motor a design byl brzy opuštěný (To udělal vydělat pochybné rozlišení je poslední AMERICKÝ stíhací letoun s pevným podvozkem). Curtiss bohatství Společnosti došlo k poklesu ve snaze pole, když Boeing P-26A byl vybrán pro letectvo XP-31.