Кертисс P-40 w akcji – eskadra sygnału 26

Dokumentacja podpisana Sygnał Eskadrze le livre «Curtiss P-40 in Action – Squadron Signal 26» .

Kilka projektami samolotów mieli jak nieparzystym lub złożonego jako tło P-40 series. In fact one wonders why the Air Corps elected to give the H-75P a designation other than a dash number in the P-36 series since it was basically a re-engined P-36A. Spin-offs from the P-36 design would result not only in the P-40 but the XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60, and XP-62 plus the ones given Y designations and various dash numbers.

ignorując Curtiss Hawk бипланы, drzewo, P-40, zdawałoby się, jego korzeni w XP-934 Кертисс Swift 1932 zabytkowych. Chociaż pewne doświadczenie w niskich skrzydeł jednopłatowiec typ został uzyskany, gdy firma wyprodukowała swój słynny Shrike serii szturmowców, szybkie tempo, lub XP-31, jak on został powołany jako obudową, był ich pierwszy niska konstrukcja skrzydła pościg. Jeden z tych dziwnych ćwierćnuty, Swift początkowo był wyposażony w sześciocylindrowy silnik, który ustąpił miejsca bardziej wydajne звездообразным, po prostu odwrócić P-36 p-40 rozwoju. XP-31 nie był udany z dowolnym silnikiem i rozwój wkrótce odmówił (nie zasłużył sobie na to wątpliwy zaszczyt być ostatnim śladem amerykański samolot z неубирающимся podwozia). Przeznaczenie Кертисс firmy mieści się w dół, z kolei w polu pościgu, gdy Boeing P-26A został wybrany lotnictwa obudowa za xp-31.