Curtiss P-40 v akcii

Letka Signál
Série	Lietadlá v akcii
Sujet (Sujet)	Curtiss P-40 v akcii
Réf	26

Podpísaná dokumentácia Letka Signál le livre «Curtiss P-40 v akcii – Signál letky 26» .

Len málo návrhov lietadiel malo také zvláštne alebo zložité pozadie ako P-40 seriál. V skutočnosti sa človek čuduje, prečo sa letectvo rozhodlo dať H-75P iné označenie ako číslo prístrojovej dosky v sérii P-36, keďže to bol v podstate P-36A s premotorom. Vedľajšie produkty z dizajnu P-36 by mali za následok nielen P-40, ale aj XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60 a XP-62 plus tie, ktoré dostali označenie Y a rôzne čísla prístrojových čiar.

Ignorovanie Curtiss jastrab dvojplošníky, rodokmeň P-40 má svoje korene v XP-934 Curtiss Swift z ročníka 1932. Hoci niektoré skúsenosti s dolnoplošníkom boli získané, keď spoločnosť vyrábala svoju slávnu sériu útočných lietadiel Shrike, Swift alebo XP-31, ako ho označovalo letectvo, bol ich prvým dolnoplošným dizajnom. Jednou z týchto zvláštností bolo, že Swift bol spočiatku poháňaný radovým motorom, ktorý ustúpil výkonnejšiemu radiálnemu, presne opačnému vývoju dizajnu P-36 až P-40. XP-31 nebol úspešný ani s jedným motorom a od dizajnu sa čoskoro upustilo (vyslúžil si pochybné vyznamenanie, že bol posledným americkým stíhacím lietadlom s pevným podvozkom). Šťastie spoločnosti Curtiss Company nabralo v oblasti stíhacích akcií pokles, keď si letectvo vybralo Boeing P-26A namiesto XP-31.