Signál letky 1026 Curtiss P-40

Letka Signál

SérieLietadlá v akcii
Sujet (Sujet)

Curtiss P-40 v akcii

Réf26

Podpísaná dokumentácia Letka Signál le livre «Curtiss P-40 v akcii – Signál letky 26» .

Len málo návrhov lietadiel malo také zvláštne alebo zložité pozadie ako P-40 seriál. V skutočnosti sa človek čuduje, prečo sa letectvo rozhodlo dať H-75P iné označenie ako číslo prístrojovej dosky v sérii P-36, keďže to bol v podstate P-36A s premotorom. Vedľajšie produkty z dizajnu P-36 by mali za následok nielen P-40, ale aj XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60 a XP-62 plus tie, ktoré dostali označenie Y a rôzne čísla prístrojových čiar.

Ignorovanie Curtiss jastrab dvojplošníky, rodokmeň P-40 má svoje korene v XP-934 Curtiss Swift z ročníka 1932. Hoci niektoré skúsenosti s dolnoplošníkom boli získané, keď spoločnosť vyrábala svoju slávnu sériu útočných lietadiel Shrike, Swift alebo XP-31, ako ho označovalo letectvo, bol ich prvým dolnoplošným dizajnom. Jednou z týchto zvláštností bolo, že Swift bol spočiatku poháňaný radovým motorom, ktorý ustúpil výkonnejšiemu radiálnemu, presne opačnému vývoju dizajnu P-36 až P-40. XP-31 nebol úspešný ani s jedným motorom a od dizajnu sa čoskoro upustilo (vyslúžil si pochybné vyznamenanie, že bol posledným americkým stíhacím lietadlom s pevným podvozkom). Šťastie spoločnosti Curtiss Company nabralo v oblasti stíhacích akcií pokles, keď si letectvo vybralo Boeing P-26A namiesto XP-31.

Počkajte, hľadám pre vás signál letky 26...

Pozri tiež:

Druhá svetová vojna: Definitívna vizuálna história od Blitzkriegu po atómovú bombu (DK Definitive Visual History) - Amazon Mapa druhej svetovej vojny podľa mapy (DK History Map by Map) - Amazon

Views : 1195

nechať odpoveď

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> 

Požadované

Táto stránka používa Akismet na zníženie spamu. Zistite, ako sa spracúvajú údaje komentárov.