SdKfz.000 - ページ 74 - ネットマケット

ストゥグIIIオースフ。G
国	ナチスドイツ
役割	突撃砲
生産	1942年12月~1945年4月
構築	~8423年

最後の、そして最も一般的な 号突撃砲 級数。上部上部構造が広がった:両側の溶接ボックスは放棄された。この新しい上部構造設計は2160のmmに高さを増加した。戦闘室の後壁がまっすぐになり、上部構造の上の換気扇が戦闘室の後部に移された。1943年3月から、運転者のペリスコープは放棄された。1943年2月、アルケットはMIAGに第2のメーカーとして加わりました。1943年5月から、サイドハルスペース装甲プレート(Schürzen)は、特にロシアの対戦車ライフルに対する追加の装甲保護のためにGモデルに取り付けられましたが、中空電荷弾薬にも対して有用でした。サイドプレートは、いくつかのオースフにレトロフィットしました。●F/8モデルは、クルスクの戦いに備えて1943年6月までに全前線のStuGsやその他の戦車に取り付けられる予定でした。シュルツェンの取り付け台数は、フィールドで多くの人が失われたため、不十分に強いことが判明しました。1944年3月から、改良型の取り付けが導入されました。その結果、サイドスカートは後期モデルのAusf Gでより頻繁に見られます。1943年5月から、50mm+30mmの2枚のプレートの代わりに80mm厚いプレートが前頭装甲に使用されました。しかし、完成した50mm装甲を備えたStuGsのバックログが存在しました。これらの場合、30 mmの追加装甲板は、1943年10月まで溶接またはボルトで固定する必要がありました。

ソース：ストゥグIIIオースフ。ウィキペディアの G

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ファルマンHF.20
国	フランス
役割	偵察機
期間	第一次世界大戦

ザ ファルマンHF.20 and its derivatives were a family of reconnaissance aircraft produced in France shortly before and during the First World War. It was a refined version of the Farman MF.11 “Shorthorn” that did away with the type’s distinctive landing skids, and incorporated design features from Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

ソース：ウィキペディアのファーマンHF.20

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再生 : 1947年

フォード AT-5 トライモーター
国	米国
役割	輸送機
紹介	1926
構築	199

ザ フォード・トライモーター (「トライモーター」とも呼ばれ、「スズグース」の愛称で呼ばれる)はアメリカの3エンジン輸送機です。生産はヘンリーフォードの会社によって1925年に始まり、1933年6月7日に終了しました。合計199のフォードトライモーターが作られました。それは民間航空市場のために設計されたが、また軍の単位とのサービスを見た。

ソース：フォードAT-5トライモーターウィキペディア

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ビュー : 3231

SdKfz 135 マーダーI
国	ナチスドイツ
役割	駆逐
サービス中	1942–1944
構築	170

ザ マーダーI 「マルテン」(Sd.Kfz. 135)はドイツ第二次世界大戦の駆逐戦車で、75mm対戦車砲を装備。ほとんどのマーダーは、1940年のフランス崩壊後にドイツ軍が300以上を獲得したフランスの砲兵トラクター/装甲兵員輸送車、トラクタール・ブリンデ37L(ロレーヌ)の基地に建てられました。

ソース： SdKfz 135 マーダー I ウィキペディア

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ビュー:6043

シコルスキー JRS-1
国	米国
役割	フライングボート旅客機
紹介	1934
構築	53

ザ シコルスキー S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B

ソース：シコルスキーJRS-1ウィキペディア

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ビュー : 1962

マーダー・ホッチキス
国	ナチスドイツ
役割	駆逐
期間	第二次世界大戦

ザ マーダーI “Marten” (Sd.Kfz. 135) was a German World War II tank destroyer, armed with the 75 mm anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Between July and August 1942, 170 Marder I’s were built on the Lorraine chassis. Later, several other French and Polish tanks were used as the conversion base for the Marder I, including the ホッチキス H39 および FCM 36.これらの変換は、バウストマンドベッカーでも完了しましたが、これらの数は少なくなっています。

ソース：マーダー・ホッチキス・オン・ウィキペディア

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再生回数 : 4512

フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー
国	米国
役割	軍用輸送機
生産	1949–1955
構築	1183

ザ フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (海軍および海兵隊の名称R4Q)は、第二次世界大戦時代のフェアチャイルドC-82パケットから開発されたアメリカの軍用輸送機で、貨物、人員、ゴミ患者、機械化機器を運び、パラシュートで貨物と軍隊を落とすように設計されています。最初のC-119は1947年11月に初飛行を行い、1955年に生産が中止されるまでに1,100機以上のC-119が製造されました。その貨物運搬能力と珍しいツインブームデザインは、「フライングボックスカー」というニックネームを得ました。

ソース：フェアチャイルドC-119Gフライングボクスカウィキペディア

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再生 : 4810

エアロL-39 アルバトロス
国	チェコスロバキア
役割	軍用トレーナー機
生産	1971–1996
構築	2900

ザ エアロL-39 アルバトロス is a high-performance jet trainer aircraft developed in Czechoslovakia by Aero Vodochody. It was designed during the 1960s as a replacement for the Aero L-29 Delfín as a principal training aircraft. The L-39 Albatros has the distinction of being the first of the second-generation jet trainers to be produced, as well as being the first trainer aircraft to be equipped with a turbofan powerplant. The type was exported to a wide range of countries as a military trainer. The L-39 Albatros later served as the basis for the updated L-59 Super Albatros, as well as the L-139 (prototype L-39 with Garrett TFE731 engine). A further development of the design, designated as the L-159 ALCA, entered production in 1997. To date, more than 2,800 L-39s have served with over 30 air forces around the world. The Albatros is the most widely used jet trainer in the world; in addition to performing basic and advanced pilot training, it has also flown combat missions in a light-attack role. The design never received a NATO reporting name.

ソース：アエロ L-39 アロータリヒス

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ビュー : 6127

ベル P-59A アイラコメ
国	米国
役割	戦闘機
初飛行	1942年10月1日
構築	66

ザ ベル P-59 エアコメット は、第二次世界大戦中にベル・エアクラフト社が設計・製造した米国初の双発ジェット戦闘機です。アメリカ陸軍航空軍はその性能に感銘を受けず、発注された航空機の半分以下しか生産されなかった時点で契約をキャンセルした。P-59は実戦に投入されなかったが、この戦闘機は米国のターボジェットエンジン搭載機の新世代への道を開き、ターボジェットエンジンと吸気ナセルを主胴体に組み込んだ最初のターボジェット戦闘機となった。

ソース：ベルP-59Aエアコメットをウィキペディアで調べる

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ビュー: 2914

ミルミ-26
国	ソ連
役割	重量物積み貨物ヘリコプター
生産	1980年~現在
構築	316

ザ ミルミ-26 (ロシア語: Миль Ми-26, NATO報告名: Halo)は、ソ連/ロシアの重輸送ヘリコプターである。その製品コードはizdeliye 90です。軍と民間の両方のオペレーターによって運営され、量産に入った最大かつ最も強力なヘリコプターです。

ソース：ミルMi-26 ウィキペディア

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