SdKfz.000 - Stránka 74

StuG III Ausf. G
Země	Nacistické Německo
Roli	Útočná zbraň
Vyrobené	prosinec 1942 – duben 1945
Postaven	~8423

Konečné a zdaleka nejběžnější Stug Série. Horní nástavba byla rozšířena: svařované krabice na obou stranách byly opuštěny. Tato nová konstrukce nástavby zvýšila svou výšku na 2160 mm. Zadní stěna bojového prostoru se narovnala a větrací ventilátor na horní části nástavby byl přemístěn do zadní části bojového prostoru. Od března 1943 byl řidičův periskop opuštěn. V únoru 1943 se k Alkettu připojila společnost MIAG jako druhý výrobce. Od května 1943 byly boční pancéřové pláty (Schürzen) namontovány na modely G pro danou pancéřovou ochranu, zejména proti ruským protitankové pušky, ale byly také užitečné proti střelivu s dutým nábojem. Boční desky byly dodatečně připevněny k nějakému Ausfu. Modely F/8, protože měly být do června 1943 namontovány do všech předních linií StuG a dalších tanků v rámci přípravy na bitvu u Kurska. Montáž pro Schürzen se ukázala jako nedostatečně silná, protože mnoho z nich bylo ztraceno v terénu. Od března 1944 byla zavedena vylepšená montáž; v důsledku toho jsou boční sukně častěji vidět u pozdního modelu Ausf G. Od května 1943 byly pro čelní pancíř použity desky o tloušťce 80 mm namísto dvou desek o tloušťce 50 mm + 30 mm. Existovaly však nevyřízené stuGy s dokončeným pancířem 50 mm. Pro ně musela být až do října 1943 ještě přivařena nebo přišroubována o 30 mm přídavná pancéřová deska.

Zdroj: StuG III Ausf. G na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Farman HF.20
Země	Francie
Roli	Průzkumná letadla
Období	První světová válka

Tá Farman HF.20 and its derivatives were a family of reconnaissance aircraft produced in France shortly before and during the First World War. It was a refined version of the Farman MF.11 “Shorthorn” that did away with the type’s distinctive landing skids, and incorporated design features from Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

Zdroj: Farman HF.20 na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Shlédnutí: 1951

Ford AT-5 Třímotorový
Země	SPOJENÉ STÁTY
Roli	Dopravní letadla
Úvod	1926
Postaven	199

Tá Ford Trimotor (také nazývaný "Tri-Motor" a přezdívaný "Cínová husa") je americký třímotorový dopravní letoun. Výroba byla zahájena v roce 1925 společnostmi Henryho Forda a ukončena 7. června 1933. Celkem bylo vyrobeno 199 Ford Trimotors. Byl navržen pro trh civilního letectví, ale také byl obsluhován vojenskými jednotkami.

Zdroj: Ford AT-5 Tri-motor na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Pohledy : 3236

SdKfz 135 Marder I
Země	Nacistické Německo
Roli	Stíhač tanků
V provozu	1942–1944
Postaven	170

Tá Marder I. "Kuna" (Sd.Kfz. 135) byl německý stíhač tanků z druhé světové války vyzbrojený 75mm protitankovým dělem. Většina marderů byla postavena na základně Tracteur Blindé 37L (Lorraine), francouzského dělostřeleckého traktoru / obrněného osobního nosiče, jehož více než tři sta získali Němci po pádu Francie v roce 1940.

Zdroj: SdKfz 135 Marder I na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Sikorsky JRS-1
Země	SPOJENÉ STÁTY
Roli	Dopravní letadlo létajících lodí
Úvod	1934
Postaven	53

Tá Sikorsky S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B

Zdroj: Sikorsky JRS-1 na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Zobrazení : 1975

Marder Hotchkiss
Země	Nacistické Německo
Roli	Stíhač tanků
Období	2. světová válka

Tá Marder I. “Marten” (Sd.Kfz. 135) was a German World War II tank destroyer, armed with the 75 mm anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Between July and August 1942, 170 Marder I’s were built on the Lorraine chassis. Later, several other French and Polish tanks were used as the conversion base for the Marder I, including the Hotchkiss H39 a FCM 36. Tyto přestavby byly také dokončeny v Baustokommando Becker, i když méně z nich bylo postaveno.

Zdroj: Marder Hotchkiss na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Fairchild C-119 Flying Boxcar
Země	SPOJENÉ STÁTY
Roli	Vojenská dopravní letadla
Vyrobené	1949–1955
Postaven	1183

Tá Fairchild C-119 Flying Boxcar (Navy and Marine Corps designation R4Q) was an American military transport aircraft developed from the World War II-era Fairchild C-82 Packet, designed to carry cargo, personnel, litter patients, and mechanized equipment, and to drop cargo and troops by parachute. The first C-119 made its initial flight in November 1947, and by the time production ceased in 1955, more than 1,100 C-119s had been built. Its cargo-hauling ability and unusual twin-boom design earned it the nickname “Flying Boxcar”.

Zdroj: Fairchild C-119G Flying Boxca on Wikipedia

Pokračovat ve čtení →

Počet zobrazení: 4818

Aero L-39 Albatros
Země	Československu
Roli	Vojenské trenažérové letouny
Vyrobené	1971–1996
Postaven	2900

Tá Aero L-39 Albatros is a high-performance jet trainer aircraft developed in Czechoslovakia by Aero Vodochody. It was designed during the 1960s as a replacement for the Aero L-29 Delfín as a principal training aircraft. The L-39 Albatros has the distinction of being the first of the second-generation jet trainers to be produced, as well as being the first trainer aircraft to be equipped with a turbofan powerplant. The type was exported to a wide range of countries as a military trainer. The L-39 Albatros later served as the basis for the updated L-59 Super Albatros, as well as the L-139 (prototype L-39 with Garrett TFE731 engine). A further development of the design, designated as the L-159 ALCA, entered production in 1997. To date, more than 2,800 L-39s have served with over 30 air forces around the world. The Albatros is the most widely used jet trainer in the world; in addition to performing basic and advanced pilot training, it has also flown combat missions in a light-attack role. The design never received a NATO reporting name.

Zdroj: Aero L-39 Albatros na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Bell P-59A Airacomet
Země	SPOJENÉ STÁTY
Roli	Bojovník
První let	1. října 1942
Postaven	66

Tá Bell P-59 Airacomet byl dvoumotorový stíhací letoun, první ze Spojených států, navržený a postavený společností Bell Aircraft během druhé světové války. Letectvo armády Spojených států nebylo ohromeno jeho výkonem a zrušilo smlouvu, když byla vyrobena méně než polovina objednaných letadel. Ačkoliv do boje nevstoupil žádný P-59, stíhačka vydláždila cestu pro další konstrukční generaci amerických proudových letadel a byla prvním proudovým stíhacím letounem, který měl svůj proudový motor a vstupní gondoly integrované do hlavního trupu.

Zdroj: Bell P-59A Airacomet na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Počet zobrazení: 2914

Mil Mi-26
Země	Sovětský svaz
Roli	Těžký výtah nákladní vrtulník
Vyrobené	1980–současnost
Postaven	316

Tá Mil Mi-26 (rusky: Миль Ми-26, NATO hlásí název: Halo) je sovětský / ruský těžký transportní vrtulník. Jeho kód produktu je izdeliye 90. Provozuje jej jak vojenští, tak civilní operátoři, je to největší a nejvýkonnější vrtulník, který se dostal do sériové výroby.

Zdroj: Mil Mi-26 na Wikipedii

Pokračovat ve čtení →

Počet zobrazení: 3078

Archivy autorů: SdKfz.000

StuG III Ausf. G – Fotografie a video

StuG III Ausf. G

Farman HF.20 – Fotografie & Video

Farman HF.20

Ford AT-5 Tri-motor – Fotografie & Video

Ford AT-5 Třímotorový

SdKfz 135 Marder I – Fotografie & Video

SdKfz 135 Marder I

Sikorsky JRS-1 – Fotografie & Video

Sikorsky JRS-1

Marder Hotchkiss – Fotografie & Video

Marder Hotchkiss

Fairchild C-119 Flying Boxcar – Fotografie a video

Fairchild C-119 Flying Boxcar

Aero L-39 Albatros – Fotografie & Video

Aero L-39 Albatros

Bell P-59A Airacomet – Fotografie & Video

Bell P-59A Airacomet

Mil Mi-26 – Fotografie & Video

Mil Mi-26