M4高速トラクター | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | 砲兵トラクター |
| サービス中 | 1943–1960 |
| 構築 | 5552 |
The M4 High-Speed Tractor was an artillery tractor used by the US Army from 1943. The M4 was based on the chassis and drive train of the obsolescent M3 Light Tank which introduced the trailing idler. This common practice of re-using old vehicles simplified design, allowed for easy production, and made maintenance in the field easier.
ソース： ウィキペディアの M4 高速トラクター
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M52A2トラック | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | 5トン6×6トラック |
| 生産 | 1951–1965 |
トラクタートラック were used to tow semi-trailers up to 37,500 lb (17,000 kg) with 15,000 lb (6,800 kg) on their fifth wheel. Semi-tractor/trailers have to stay on relatively flat ground, and are not rated for full off-road use. On improved roads they could tow up to 55,000 lb (25,000 kg) with 25,000 lb (11,000 kg) on their fifth wheel. Tractor trucks normally towed a 12-ton, 2-axle trailer. There were stake and platform, van, low-bed, and tanker bodies. Six-ton, 2-axle expansible vans and 6-ton, single-axle vans were also used
ソース： ウィキペディアの M52A2 トラック
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ハノマグ ST-100 | |
|---|---|
| 国 | ドイツ |
| 型 | 軍用トラクター |
| 期間 | 第二次世界大戦 |
ザ ハノマグ ST-100 第二次世界大戦前に開発された民間トラクターから来ています。それはウインチを装備した2または4ドアのボディを持つトラクター4 x 2でした。
ソース： ウィキペディアのハノマグST-100
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ヤコブレフ ヤク-18 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | 練習機 |
| 紹介 | 1946 |
| ステータス | 限られたサービスで |
ザ ヤコブレフ ヤク-18 (ロシア語: 18:NATOの報告名マックス)は、ソ連のタンデム2人乗り軍のプライマリトレーナー航空機でした。●元々119kW(160馬力)シュヴェツォフM-11FR-1ラジアルピストンエンジンを搭載し、1946年にサービスを投入。また、南昌CJ-5として中国でも生産されています。
ソース： ヤコフレフ ヤク-18 ウィキペディア
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エルロッド | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | 誘導ミサイルフリゲート艦 |
| 開始 | 1984 |
| 打った： | 2015 |
エルロッド (FFG-55), an Oliver Hazard Perry-class frigate, is a ship of the United States Navy named after Captain Henry T. Elrod (1905–1941), a Marine aviator who was posthumously awarded the Medal of Honor for his heroism in the defense of Wake Island in World War II. The ship was originally home ported in Charleston, SC and shifted to Norfolk, VA in March 1995. Elrod has completed five deployments to the Persian Gulf, three to the Mediterranean Sea, and one to the Adriatic Sea, and has participated in numerous operations in the Atlantic Ocean, the Mediterranean Sea, the Black Sea and the Caribbean Sea.
ソース： USSエルロッド ウィキペディア
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CACのWinjeel | |
|---|---|
| 国 | オーストラリア |
| 役割 | 練習機 |
| サービス中 | 1965–1995 |
| 構築 | 62+2 |
ザ CAC CA-25 ウィンジール オーストラリアで設計および製造された3人乗り練習機です。1955年にオーストラリア空軍(RAAF)に基本練習機から上級練習機として就役し、1975年までこの役割を果たしました。その後、1994年まで前方航空管制(FAC)で目標マーキングの役割に使用され、その後オーストラリア空軍の任務から退役しました。
ソース： ウィキペディアのCAC Winjeel
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ユーロコプター AS532 クーガー | |
|---|---|
| 国 | フランス |
| 役割 | 中ユーティリティ軍用ヘリコプター |
| 生産 | 1977年~現在 |
| 初飛行 | 1977年9月 |
ザ ユーロコプター AS532 クーガー (現在エアバスヘリコプターH215M)は、フランスが開発した双発、中型、多目的ヘリコプターです。AS532は、その軍事形態のアエロスペシテアSA 330プーマの開発とアップグレードです。(その民間のカウンターパートはユーロコプターAS332スーパープーマです。AS532は、さらにユーロコプターEC725として開発されました。
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ヤコブレフUT-2 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 役割 | 練習機 |
| 生産 | 1936-1948 |
| 作成された数 | 7243 |
ザ ヤコブレフUT-2 (ロシア語: Яковлев УТ-2;NATOの報告名「ミンク」)は、大祖国戦争中の標準的なソビエトトレーナーであった単発タンデム複座低翼単葉機でした。1937年から1950年代にヤコブレフYak-18に置き換えられるまでソビエト空軍によって使用されました。
ソース： ウィキペディアのヤコブレフUT-2
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ボーイングCH-47チヌーク | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 輸送ヘリコプター |
| 生産 | 1962年~現在 |
| 作成された数 | 1200+ |
ザ ボーイングCH-47チヌーク はアメリカの双発、タンデムローター重い上昇のヘリコプターである。その主な役割は、部隊の動き、砲兵の配置と戦場の補給です。それは胴体の後部に広い積載ランプおよび3つの外的な腹側の貨物のホックを備える。最高速度は170ノット(時速196マイル、315km/h)で、ヘリコプターは現代の1960年代のユーティリティヘリコプターや攻撃ヘリコプターよりも速く、米国の在庫で最も速いヘリコプターの1つです。CH-47は最も重い持ち上がる西洋のヘリコプターの一つです。その名前はネイティブアメリカンチヌークの人々からです。
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ヤコフレフ UT-1 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 役割 | トレーナー – ファイタートレーナー – 曲技飛行 |
| 初飛行 | 1936 |
| 作成された数 | 1241 |
ザ ヤコフレフ UT-1 (Russian: УТ-1) was a single-seater trainer aircraft used by the Soviet Air Force from 1937 until the late 1940s. The UT-1 was designed as a single-seater advanced trainer and aerobatic airplane by the team led by Alexander Sergeevich Yakovlev. The first prototype, designated the AIR-14, was flown in early 1936. The AIR-14 was a small low-winged monoplane with a fixed tailwheel undercarriage, with a welded steel fuselage and wooden wings. After some changes, the AIR-14 was accepted for production. Among other improvements, the 75 kW (100 hp) Shvetsov M-11 radial was changed to the more powerful 86 kW (115 hp) M-11G. The plane received the designation UT-1 (uchebno-trenirovochnyi {учебно-тренировочный}, primary/advanced trainer); despite this designation, it was not suitable for primary training.
ソース： ウィキペディアのヤコブレフUT-1
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