| Saab 21R | |
|---|---|
| Paese | Svezia |
| Ruolo | Aerei da combattimento e d'attacco |
| Primo volo | 10 marzo 1947 |
| Costruito | 64 |
Le Saab 21R è stato un aereo da combattimento/attacco svedese sviluppato e prodotto dalla Saab. Era uno sviluppo a reazione del precedente 21 con motore a pistoni. È stato il primo aereo a reazione ad essere prodotto da Saab. Insieme al russo Yakovlev Yak-15, il 21R è stato uno degli unici due caccia a reazione ad essere stato convertito con successo da un aereo a pistoni.
fonte: Saab 21R su Wikipedia
| Saab J-21 R (jet) Walk Around | |
|---|---|
| Fotografo | Peter Booij |
| Localizzazione | Inconsapevole |
| Foto | 38 |
Vedi anche:
Le Saab 21R era un caccia a reazione svedese sviluppato dal caccia con motore a pistoni Saab 21 alla fine degli anni 1940. Fu il primo aereo a reazione svedese ad entrare in servizio e il primo caccia a reazione ad essere convertito da un progetto a pistoni. Il Saab 21R aveva una caratteristica coda a doppio braccio e una configurazione dell'elica a spinta, che consentiva un armamento di cannone montato sul muso. La Saab 21R era alimentata da un motore a turbogetto de Havilland Goblin, che sostituì il motore originale Daimler-Benz DB 605B. La Saab 21R aveva una velocità massima di 820 km/h (510 mph) e un'autonomia di 1.100 km (680 miglia).
Il Saab 21R era armato con un cannone da 20 mm e quattro mitragliatrici da 13,2 mm nel muso, e poteva trasportare fino a 600 kg (1.320 libbre) di bombe o razzi sotto le ali. Il Saab 21R entrò in servizio con l'aeronautica svedese nel 1950 e prestò servizio fino al 1956. Fu sostituito dai più avanzati caccia a reazione Saab 29 Tunnan e Saab 32 Lansen. La Saab 21R è stata un'importante pietra miliare nello sviluppo di Aviazione svedese e un esempio riuscito di adattamento di un progetto esistente a nuove tecnologie.
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