
Avro Canada VZ-9 Avrocar | |
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Paese | Usa |
Ruolo | Veicolo sperimentale VTOL |
Primo volo | Il 12 novembre 1959 |
Costruito | 2 |
The Avro Canada VZ-9 Avrocar was a VTOL aircraft developed by Avro Canada as part of a secret U.S. military project carried out in the early years of the Cold War. The Avrocar intended to exploit the Coandă effect to provide lift and thrust from a single “turborotor” blowing exhaust out the rim of the disk-shaped aircraft. In the air, it would have resembled a flying saucer. Originally designed as a fighter-like aircraft capable of very high speeds and altitudes, the project was repeatedly scaled back over time and the U.S. Air Force eventually abandoned it. Development was then taken up by the U.S. Army for a tactical combat aircraft requirement, a sort of high-performance helicopter. In flight testing, the Avrocar proved to have unresolved thrust and stability problems that limited it to a degraded, low-performance flight envelope; subsequently, the project was cancelled in September 1961.
Avro Canada VZ-9AV Avrocar Walk Around | |
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Photographer | Vladimir Yakubov |
Localisation | National Museum of the USAF, Dayton |
Photos | 39 |

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Le Avro Canada VZ-9 Avrocar was a Canadian experimental aircraft designed in the 1950s to explore the concept of a circular wing. The Avrocar was intended to be a vertical take-off and landing (VTOL) vehicle that could hover and fly at high speeds. The project was funded by the Canadian government and later by the United States Air Force (USAF) and Army (US Army) as part of their research into flying saucer technology.
L'Avrocar era basato sull'effetto Coandă, che è la tendenza di un getto di fluido a rimanere attaccato a una superficie convessa. L'Avrocar utilizzava un motore turbogetto centrale per creare un getto d'aria che scorreva sopra l'ala circolare e forniva portanza e spinta. Il pilota poteva controllare la direzione e l'altitudine dell'Avrocar inclinando l'ala utilizzando tre palette regolabili nella parte posteriore del veicolo.
L'Avrocar è stato sottoposto a diversi test in galleria del vento e su banchi di prova, ma non ha mai raggiunto un volo stabile. Il problema principale era che il getto d'aria diventava instabile a basse velocità e causava forti urti e vibrazioni. L'Avrocar soffriva anche di scarsa aerodinamica e basso rapporto spinta-peso. L'USAF e l'US Army alla fine persero interesse nel progetto e annullarono i loro contratti nel 1961. L'Avrocar è stato considerato un fallimento e un vicolo cieco nella ricerca VTOL.
I due prototipi dell'Avrocar sono ora esposti al National Museum of the United States Air Force in Ohio e al National Air and Space Museum di Washington, D.C.
Punti di vista: 1840