
Avro Canada VZ-9 Avrocar | |
---|---|
Land | Usa |
Rolle | Experimentelles VTOL-Fahrzeug |
Erstflug | 12. November 1959 |
Gebaut | 2 |
The Avro Canada VZ-9 Avrocar was a VTOL aircraft developed by Avro Canada as part of a secret U.S. military project carried out in the early years of the Cold War. The Avrocar intended to exploit the Coandă effect to provide lift and thrust from a single “turborotor” blowing exhaust out the rim of the disk-shaped aircraft. In the air, it would have resembled a flying saucer. Originally designed as a fighter-like aircraft capable of very high speeds and altitudes, the project was repeatedly scaled back over time and the U.S. Air Force eventually abandoned it. Development was then taken up by the U.S. Army for a tactical combat aircraft requirement, a sort of high-performance helicopter. In flight testing, the Avrocar proved to have unresolved thrust and stability problems that limited it to a degraded, low-performance flight envelope; subsequently, the project was cancelled in September 1961.
Avro Canada VZ-9AV Avrocar Walk Around | |
---|---|
Photographer | Vladimir Yakubov |
Localisation | National Museum of the USAF, Dayton |
Photos | 39 |

Finden Sie Kits bei eBay:
Siehe auch:
Zugehörige Kits:
das Avro Canada VZ-9 Avrocar was a Canadian experimental aircraft designed in the 1950s to explore the concept of a circular wing. The Avrocar was intended to be a vertical take-off and landing (VTOL) vehicle that could hover and fly at high speeds. The project was funded by the Canadian government and later by the United States Air Force (USAF) and Army (US Army) as part of their research into flying saucer technology.
Das Avrocar basierte auf dem Coandă-Effekt, d. h. der Tendenz eines Flüssigkeitsstrahls, an einer konvexen Oberfläche haftbar zu bleiben. Der Avrocar verwendete ein zentrales Turbojet-Triebwerk, um einen Luftstrahl zu erzeugen, der über den kreisförmigen Flügel strömte und für Auftrieb und Schub sorgte. Der Pilot konnte die Richtung und Höhe des Avrocars steuern, indem er den Flügel mit Hilfe von drei verstellbaren Schaufeln am Heck des Fahrzeugs neigte.
Der Avrocar durchlief mehrere Tests im Windkanal und auf Prüfständen, erreichte aber nie einen stabilen Flug. Das Hauptproblem bestand darin, dass der Luftstrahl bei niedrigen Geschwindigkeiten instabil wurde und starke Erschütterungen und Vibrationen verursachte. Der Avrocar litt auch unter schlechter Aerodynamik und einem niedrigen Schub-Gewichts-Verhältnis. Die USAF und die US Army verloren schließlich das Interesse an dem Projekt und kündigten 1961 ihre Verträge. Der Avrocar galt als Misserfolg und Sackgasse in der VTOL-Forschung.
Die beiden Prototypen des Avrocar sind heute im National Museum of the United States Air Force in Ohio und im National Air and Space Museum in Washington, D.C. ausgestellt.
Ansichten : 1830