Lavočkin La-7

Lavočkin La-7
Země	Sovětský svaz
Typ	Bojovník
První let	1. února 1944
Postaven	5800+

Tá Lavočkin La-7 (rusky: Лавочкин Ла-7) byl jednomístný sovětský stíhací letoun s pístovým motorem vyvinutý během druhé světové války Lavochkinovým konstrukčním úřadem. Byl to vývoj a vylepšení Lavochkin La-5 a poslední v rodině letadel, která začala s LaGG-1 v roce 1938. Jeho první let byl na počátku roku 1944 a do služby vstoupil u sovětských vzdušných sil později v roce. Malá várka La-7 byla předána československému letectvu následující rok, ale jinak nebyla vyvezena. Vyzbrojen dvěma nebo třemi kanóny o rychlosti 20 mm (0,8 palce) měl maximální rychlost 661 kilometrů za hodinu . La-7 byl svými piloty pociťován jako přinejmenším stejný jako jakýkoli německý stíhací letoun s pístovým motorem. V roce 1947 byl postupně vyřazován sovětským letectvem, ale sloužil až do roku 1950 u československého letectva.

Zdroj: Lavochkin La-7 na Wiki

Lavockin La-7 Procházka kolem
Fotograf	Pavel Šenk
Lokalizace	Neznámé
Fotografie	30

Lavockin La-7 01

Lavockin La-7 02

Lavockin La-7 04

Lavockin La-7 03

Lavockin La-7 06

Lavockin La-7 05

Lavockin La-7 07

Lavockin La-7 08

Lavockin La-7 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Čekání, Hledání Lavochkin La-7 fotografie pro vás...

Lavochkin La-7 Procházka Kolem
Fotograf	Neznámé
Lokalizace	Neznámé
Fotografie	8

Lavočkin La-7

Viz také:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Roli	Air Superiority Fighter, Interceptor
Výrobce	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
V provozu	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Posádky	1 (Pilot)
Délka	8.60 m (28 ft 3 in)
Rozpětí křídel	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Zbrojení

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.

Zobrazení: 3630