Fisher P-75 Eagle – Foto's & Video

Fisher P-75 Adelaar
Land	Usa
Type	Gevechtsvliegtuigen
Eerste vlucht	17 november 1943
Gebouwd	14

Fotogalerij van een Fisher P-75 Eagle, de General Motors/Fisher P-75 Eagle was een gevechtsvliegtuig ontworpen door de Fisher Body Division van General Motors. De ontwikkeling begon in september 1942 als reactie op de eis van de Amerikaanse luchtmacht voor een jager met een extreem hoge klimsnelheid, met behulp van de krachtigste vloeistofgekoelde motor die toen beschikbaar was, de Allison V-3420. Het programma werd geannuleerd nadat slechts een klein aantal prototypes en productievliegtuigen was voltooid, omdat het niet langer nodig was in zijn oorspronkelijke rol, niet snel kon worden ingezet en geen significante voordelen had ten opzichte van vliegtuigen die al in productie waren.

Bron: Wikipedia

Wacht, Zoeken Fisher P-75 Eagle voor u...

Meer info:

De Fisher P-75 Eagle was een gevechtsvliegtuigproject dat tot doel had een krachtige interceptor te creëren met behulp van bestaande componenten van andere vliegtuigen. Het project werd in 1942 geïnitieerd door de Fisher Body Division van General Motors, als antwoord op een verzoek van de US Army Air Forces voor een jager die snel kon klimmen en de Allison V-3420-motor kon gebruiken, een 24-cilinder vloeistofgekoelde motor die op dat moment de krachtigste was. Het ontwerp van de P-75 Eagle gebruikte de buitenste vleugelpanelen van de P-40 Warhawk, de staartconstructie van de A-24 (SBD) en het landingsgestel van de F4U Corsair. De motor was in het midden van de romp gemonteerd en dreef contraroterende propellers aan via een lange as. Van de P-75 Eagle werd verwacht dat het een "wondervliegtuig" zou zijn dat beter zou kunnen presteren dan elke vijandelijke jager.
Het P-75 Eagle-project stuitte echter op veel problemen tijdens de ontwikkeling en het testen. Het zwaartepunt was verkeerd berekend, waardoor stabiliteitsproblemen ontstonden. De motor leverde niet het verwachte vermogen en had koelproblemen. De rolroerkrachten waren te hoog bij hoge snelheid en de spinkarakteristieken waren slecht. De P-75 Eagle had ook geen noemenswaardig voordeel ten opzichte van andere jagers die al in productie waren, zoals de P-51 Mustang en de P-47 Thunderbolt. In 1943 veranderde de USAAF haar eisen en had meer behoefte aan langeafstandsescortejagers dan aan snel klimmende onderscheppingsjagers. Zes XP-75-prototypes werden aangepast voor de langeafstandsrol, maar ze voldeden nog steeds niet aan de verwachtingen. In 1944, nadat er slechts 14 vliegtuigen waren gebouwd, waaronder twee prototypes en 12 productiemodellen, werd het P-75 Eagle-project geannuleerd. De P-75 Eagle werd beschouwd als een mislukking en een verspilling van middelen, en geen van hen zag ooit gevechten.