武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | パンサー – PzKpfw V – Sdkfz.171 |
| 参考 | 033 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラ・レヴュー«パンサー - 武装アーセナル033»
ル パンサータンク ●第二次世界大戦中にドイツ軍が広く使用した中戦車で、1943年中頃から始まりました。ソビエトのT-34戦車に対抗し、そこから主にインスピレーションを受け、パンツァーカンプワーゲンIIIとパンツァーカンプワーゲンIVを置き換えるために設計され、それは最終的に戦争の終わりまで、彼らと一緒に役立ちました。1944年2月27日付のアドルフ・ヒトラーからの命令まで、彼はPzKpfw Vパンサーに指定され、条例の目録ではSd.Kfz. 171として指定されました。
ソース： シャルパンサー・シュル・ウィキペディア
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | メッサーシュミット・ミー 163 |
| 参考 | 032 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「メッサーシュミット私163 - 武装アーセナル032」。
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez メッサーシュ ミット.
ソース： ウィキペディア
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | 虎 |
| 参考 | 031 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「タイガー - 武装アーセナル031」。
Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
ソース： ウィキペディア
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | 3.7 cm PaK 36 |
| 参考 | 029 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラ・レヴュー«3.7 cm PaK 36 – 武装アーセナル029»
ル パク36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le パク 36 1940年代初めに新しい5 cm PaK 38に置き換えられ始めました。タングステンの層に囲まれた貝殻の追加は、Pak 36の装甲貫通にいくつかを追加しました。ドイツ軍が最初にソ連のT-34に直面したとき、Pak 36は今回完全に役に立たないことを証明しました。それにもかかわらず、それは多くのユニットのための標準的な対戦車砲のままでした。PaK 36の乗組員は、それにもかかわらず、多くの敵の戦車を破壊することができましたが、そのためには、鋼の神経を必要とし、二度目のチャンスを許さなかったタンクの後部装甲で発射することができなければなりませんでした。
ソース： ウィキペディア
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | フレーク88mm |
| 参考 | 027 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル レビュー「高射砲88mm–武装造形兵器庫027」。
のカノン 88 mm désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le フラック18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm高射砲. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).
ソース： ウィキペディアの高射砲88mm
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | パンツァーカンプワーゲン6世ケーニッヒスタイガー |
| 参考 | 025 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラ・レヴュー «パンツァーカンプワーゲンVIケーニッヒスタイガー – 武装アーセナル025»
ル パンツァーカンプワーゲン6世 ケーニヒスタイガー、またはSd.Kfz.182パンツァーVIオースフBタイガーIIは、ケーニヒスタイガー(ロイヤルタイガー)の愛称で呼ばれ、第二次世界大戦のドイツ軍戦車です。「ポルシェ」タレットモデル用50台、"ヘンシェル"タレットモデル用439ユニットで生産され、このタンクは、大規模な装甲、紛争の最後の2年間にサービス中のすべての連合軍のタンクを動作を消す能力を与える対戦車銃を装備していましたが、それはパンサー戦車と同じエンジンを持っていましたが、それはパンサー戦車と同じエンジンを持っていましたしたがって、重量対電力比は低く、低速で移動性ではなく、非常に燃料を多く消費し、鉄道輸送の前後に線路を変更する必要がありました。
再生 : 1447
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| パブリッシャー | 武装アーセナル |
| 件名 | フォッケウルフFw 190 |
| 参考 | 024 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「フォッケウルフFw 190 - 武装アーセナル024」。
ル フォッケウルフFw 190 ヴュルガー(Würger)は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが1941年から1945年まで使用した単座単発戦闘爆撃機である。それは完全に置き換えることができませんでした メッサーシュ ミット Bf 109はドイツ空軍の主力戦闘機として、それよりも優れていましたが。20,000部以上で生産された。モジュラー構造からの汎用性のおかげで、それは地上部隊支援機としてユンカースJu 87(スツーカ)と爆撃機と戦うための重戦闘機としてメッサーシュミットBf 110を置き換えることを可能にする多数の派生モデルを生み出しました。それはドイツ空軍の最初の真の戦闘爆撃機でした。
ソース： フォッケウルフFw 190ウィキペディア
再生 : 1053
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| パブリッシャー | 武装アーセナル |
| 件名 | パンツァーカンプワーゲン 38(t) |
| 参考 | 023 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌«パンツァーカンプワーゲン38(t) – 武装アーセナル023»
ル パンツァーカンプワーゲン 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 パンツァー 38(t) (モデール・ア・ア・G)アベイレント・エテ・ファブリケス。
ソース： ウィキペディア
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | パンツァーカンプワーゲン 35(t) |
| 参考 | 021 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021」。
Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.
ソース： ウィキペディア
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | II号戦車 – II号戦車 – Sdkfz.121 |
| 参考 | 019 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル la レヴュー «パンツァーカンプワーゲンII – 武装造形工廠 019» .
ル パンツァーカンプワーゲンII ( PzKpfw II )またはSd. Kfz. 121はドイツ製の戦車でした。PzKpfw Iと同様に、PzKpfw IIIやPzKpfw IVなどの保留中のタンクを一時的なモデルとして設計しました。どちらのタイプの車両も、将来の電撃戦の戦術を開発するために、パンツァーワフの乗組員のための訓練装置を提供することを意図していました。しかし、実戦戦車の生産が遅れて、ドイツ軍は第二次世界大戦の初めにそれらを大量に使用することを余儀なくされ、彼らは徐々に前線から撤退したのは1941年になってからでした。しかし、その後、PzKpfw IIは、偵察デリバティブとマーダーIIやウェスペなどの自走砲のシャーシとして、ドイツ国防軍兵器庫の重要な車両として長い間残っていました。また、20mm自動砲のリロードを担当する無線オペレーターのパンツァーIよりも乗組員が1人多くいました。
ソース： ウィキペディア
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