装甲车 III - 斯图格三 - 武器阿森纳 004

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装甲三-斯图格我

裁判004

未文档签名 武器阿森纳 拉雷弗埃«装甲三-斯图格I-瓦芬阿森纳004» 。

勒佳能德阿索特斯图姆格舍茨三世(斯图格三世) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

源: 维基 百科

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视图: 702

纳斯霍恩, 胡梅尔, 布鲁姆布尔 - 瓦芬阿森纳 003

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犀牛,大黄蜂,嗡嗡作响的熊

裁判003

未文档签名 武器阿森纳 la revue«纳斯霍恩,大黄蜂,悍马熊-武器阿森纳003» 。

纳斯霍恩号(字面意思是犀牛),最初被称为霍尼斯号(德国的角)是二战德国坦克驱逐舰。它于1942年作为中间解决方案开发,并配备了强大的88毫米反坦克枪。虽然装甲轻,身材高,他仍然服役到战争结束,并证明他是一个相当好的坦克驱逐舰。

源: 维基 百科

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视图 : 915

达斯华芬武库 002 - 潘泽贾格

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潘泽贾格

裁判002

未文档签名 武器阿森纳 La revue «Panzerjäger – Waffen Arsenal 002» .

Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.

源: 维基 百科

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视图 : 577

达斯华芬武库 001 - 老虎 I

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老虎

裁判

001

未文档签名 武器阿森纳 杂志“老虎 - 瓦芬阿森纳001”。

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

源: 维基 百科

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中队信号 2037 - 美国装甲车在行动

美国装甲车

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塞里阿莫尔在行动
裁判

SS2037

未文档签名 中队信号 书"美国装甲车在行动 - 中队信号SS2037"。

M8 轻型装甲车 (AM-M8或AMM8在法国)是福特汽车公司生产的轮式装甲车,二战期间被盟军使用。这 装甲车 直到2006年,在发展中国家的军队中仍然可以看到战斗。英国人给他起绰号 (灰狗)。

源: 维基百科上的 M8 灰狗

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意见 : 1060

DUKW 在行动 - 中队信号 SS2035

杜克

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SS2035

未文档签名 中队信号 书"DUKW在行动-中队信号SS2035"。

杜克 353(双重用途Kargo水上运输)是一种两栖车辆,设计用于在没有港口的情况下卸货。它是由斯帕克曼和史蒂文斯公司代表美国陆军在GMC AFKWX 353 6×6的基础上设计的。在第二次世界大战期间,生产了21 247台。

: 维基百科上的杜克

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意见:640

M3 李 - 授予在行动 - 中队信号 SS2033

阿莫尔在行动

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M3李-授予

裁判SS2033

未文档签名 中队信号 勒利夫尔«M3李-授予在行动-中队信号SS2033»

中型坦克 M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

源: 维基 百科

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意见 : 1147

行动中的轨道 - 中队信号 SS2031

中队信号

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阿姆特拉克斯

裁判SS2031

未文档签名 中队信号 这本书"行动中的阿姆特拉克斯–中队信号SS2031"。

着陆工艺个人 (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le 利普(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les 登陆舰步兵 并启动,满载,使用达维茨。LCP(L)最多可搭载36名士兵。

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

源: 维基百科上的阿姆特拉克斯

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视图: 952

老虎在行动 - 中队信号SS2027

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老虎 - 潘泽坎普夫瓦根六世

裁判SS2027

未文档签名 中队信号 书"老虎在行动-中队信号SS2027"。

老虎I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

源: 维基 百科

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视图: 1059

马德三世·帕克36

马德三世–斯德克夫兹.139

国家纳粹德国
类型反坦克
在服务中1942–1945
建立1736

装甲车 38 (t) für 7.62 厘米帕克36.也被称为潘泽塞尔布斯特法拉费特二世或 Sd.Kfz.139.更常称为""马德三世".对于全副武装的反坦克分支来说,这是一个典型的权宜之计。1941年,在敌对行动再次爆发后,这一点就很明显了。该车是一个有趣的组合,俄罗斯缴获的枪基于德国公司莱茵金属-博尔西格的概念,l930年代和Pz.Kfw.3 (t) Auf.G和H.一辆为捷克研制的坦克,完全建在捷克的BMM工厂,供德国军队使用。

源: 螺母和螺栓

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