Fairchild PT-19A Cornell

Fairchild PT-19A Cornell

PaysUsa
TypeAvion d’entraînement militaire
PhotoRandy Ray
LocaliserMusée de la base aérienne de Travis
DescriptionAlbum de 59 photos de promenade d’un « Fairchild PT-19A Cornell »

Galerie de photos d’un Fairchild PT-19A Cornell, The Fairchild PT-19 (company designation Fairchild M62) is an American Fairchild Aircraft monoplane primary trainer aircraft that served with the United States Army Air Forces, RAF and RCAF during World War II. It was a contemporary of the Kaydet biplane trainer and was used by the USAAF during Primary Flying Training as the introductory pre-solo phase trainer for introducing new pilots to flying before passing them on to the more agile Kaydet. As with other USAAF trainers of the period, the PT-19 had multiple designations based on the powerplant installed.

Source: Fairchild PT-19A Cornell sur Wiki

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Stearman PT-13D Kaydet

Stearman PT-13D Kaydet

PaysUsa
TypeAvion d’entraînement militaire

Galerie de photos d’un Stearman PT-13D Kaydet, The Stearman (Boeing) Model 75 is a biplane used as a military trainer aircraft, of which at least 10,626 were built in the United States during the 1930s and 1940s. Stearman Aircraft became a subsidiary of Boeing in 1934. Widely known as the Stearman, Boeing Stearman or Kaydet, it served as a primary trainer for the United States Army Air Forces, the United States Navy (as the NS & N2S), and with the Royal Canadian Air Force as the Kaydet throughout World War II. After the conflict was over, thousands of surplus aircraft were sold on the civilian market. In the immediate postwar years they became popular as crop dusters, sports planes, and for aerobatic and wing walking use in air shows.

Source: Stearman PT-13D Kaydet sur Wiki

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Polikarpov Po-2

Polikarpov Po-2

PaysUnion soviétique
TypeBiplan polyvalent
PhotoVladimir Yakubov
LocaliserFantaisie du vol, Polk City
DescriptionAlbum de 83 photos walk-around d’un « Polikarpov Po-2 »

Galerie de photos d’un Polikarpov Po-2, The Polikarpov Po-2 (also U-2) served as a general-purpose Soviet biplane, nicknamed Kukuruznik (Russian: Кукурузник, from Russian « kukuruza kukuruza Kukuruza Kuk » (кукуруза) pour le maïs; Ainsi « duster de maïs » Ou « duster de récolte »), nom de rapport de l’OTAN « Mule ». Le concept fiable et simple du Po-2’s design made it an ideal training aircraft, as well as doubling as a low-cost ground attack, aerial reconnaissance, psychological warfare and liaison aircraft during war, proved to be one of the most versatile light combat types to be built in the Soviet Union. As of 1978 it remained in production for a longer period of time than any other Soviet-era aircraft. It is one of the most produced aircraft, and may be the most produced biplane with production possibly as high as 30,000 Po-2s built between 1928 and 1959.However, production figures for Polikarpov U-2 and Po-2 bombers and trainers combined are between 20,000 and 30,000. with production ending as early as 1952.

Source: Polikarpov Po-2 sur Wiki

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Fouga Magister

Fouga Magister C.M.170

PaysFrance
TypeEntraîneur à réaction biplace
Premier vol23 juillet 1952
Construit929

Lla Fouga CM.170 Magister is a 1950s French two-seat jet trainer. The related CM.175 Zéphyr was a carrier-capable version for the French Navy. In 1948, development commenced at Fouga on a new primary trainer aircraft design that harnessed newly developed jet propulsion technology. The initial design was evaluated by the French Air Force (Armée de l’Air, AdA) et, en réponse à sa détermination que l’avion n’avait pas une puissance suffisante pour ses besoins, a été agrandi et a adopté une paire de turboréacteurs Turbomeca Marboré. Volant pour la première fois le 23 juillet 1952, la première commande de production pour le type a été reçue le 13 janvier 1954. En outre, le CM.175 Zéphyr associé était une version embarquée développée et produite pour la marine Français.

Source: Fouga Magister C.M.170 sur Wiki

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Supermarine Spitfire MK. Xiv

Supermarine Spitfire MK. Xiv

PaysRoyaume-uni
RôleChasseur
Premier volLe 27 novembre 1941
Produit1942–48

Lla Supermarine Spitfire est un avion de chasse monoplace britannique qui a été utilisé par la Royal Air Force et de nombreux autres pays alliés avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Le Spitfire a été construit dans de nombreuses variantes, en utilisant plusieurs configurations d’ailes, et a été produit en plus grand nombre que tout autre avion britannique. C’était aussi le seul chasseur britannique à être en production continue tout au long de la guerre. Le Spitfire continue d’être populaire parmi les amateurs, avec environ 54 Spitfires en état de navigabilité, tandis que beaucoup d’autres sont des expositions statiques dans les musées de l’aviation à travers le monde.

Source: Supermarine Spitfire MK. XIV sur Wiki

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Obusier M1A1 de 155 mm US

Obusier M1A1 de 155 mm US

PaysUsa
TypeObusier
PhotoRandy J Ray
LocaliserMusée militaire de Motts
DescriptionAlbum de 49 photos de promenade d’un « US 155mm M1A1 Howitzer »

Galerie de photos d’un Obusier M1A1 de 155 mm US, The M114 155 mm howitzer was a towed howitzer developed and used by the United States Army. It was first produced in 1942 as a medium artillery piece under the designation of 155 mm Howitzer M1. It saw service with the US Army during World War II, the Korean War, and the Vietnam War, before being replaced by the M198 howitzer.

Source: Us 155mm M1A1 Howitzer sur Wiki

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QF Mk.III

QF 25pdr Mark II Field Gun

PaysRoyaume-uni
TypeObusier
En service1940-présent

Galerie de photos d’un QF 25pdr Mark II Field Gun, The Ordnance QF 25-pounder, or more simply 25-pounder or 25-pdr, was the major British field gun and howitzer during World War II. It was introduced into service just before the war started, combining high-angle and direct-fire, relatively high rates of fire, and a reasonably lethal shell in a highly mobile piece. It remained the British Army’pièce de campagne d’artillerie primaire jusque dans les années 1960, avec un plus petit nombre servant dans les unités d’entraînement jusqu’aux années 1980. De nombreux pays du Commonwealth des Nations ont utilisé le leur en service actif ou de réserve jusqu’aux années 1970 environ et des munitions pour l’arme sont actuellement produites par Pakistan Ordnance Fac. Le Mark II: monté sur le chariot Mark I était le canon standard pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont été construits en Australie et au Canada, mais surtout au Royaume-Uni. Les livraisons (de la production britannique) ont commencé au début de 1940 et sont entrées en service pour la première fois dans un régiment canadien stationné au Royaume-Uni en mai 1940. Aucun Ordnance 25-pr Mk 2 sur Carriage 25-pr Mark 1 n’a été perdu en France. Ce pistolet a tiré toutes les charges, 1 - 3 et Super. En 1942, un frein de bouche a été installé sur le canon pour éliminer l’instabilité causée lors du tir de l’obus AP de 20 lb avec Charge Super à tir direct à des angles de faible élévation. Pour préserver l’arme’l’équilibre sur les tourillons un poids de contrepoids a également été monté, juste en face de l’anneau de culasse. La désignation du pistolet modifié n’a pas été modifiée. Finalement, tous les canons servant en Europe ont été ainsi convertis.

Source: QF 25pdr Mark II Field Gun sur Wiki

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Canon de campagne M2A2 de 105 mm us

Canon de campagne M2A2 de 105 mm us

PaysUsa
TypeObusier
PhotoVladimir Yakubov
LocaliserMusée de l’Armee, Paris
DescriptionAlbum de 66 photos de promenade d’un « US 105mm M2A2 Field Gun »

Galerie de photos d’un Canon de campagne M2A2 de 105 mm us, The 105 mm M2A1 (M101A1) howitzer was a howitzer developed and used by the United States. It was the standard U.S. light field howitzer in World War II and saw action in both the European and Pacific theaters. Entering production in 1941, it quickly gained a reputation for accuracy and a powerful punch. The M101A1 fired 105-millimetre (4.1 in) high explosive (HE) semi-fixed ammunition and had a range of 11,270 metres (12,330 yd), making it suitable for supporting infantry. M2A2 : bouclier modifié

Source: Us 105mm M2A2 Field Gun sur Wiki

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de Havilland DH.82 Tiger Moth

de Havilland DH.82 Tiger Moth

PaysRoyaume-uni
RôleFormateur
Première moucheLe 26 octobre 1931
Construit8868

Lla de Havilland DH.82 Tiger Moth est un biplan des années 1930 conçu par Geoffrey de Havilland et exploité par la Royal Air Force (RAF) et d’autres comme entraîneur principal. Le Tiger Moth est resté en service avec la RAF jusqu’à ce qu’il soit remplacé par le chipmunk de Havilland en 1952, lorsque bon nombre des avions excédentaires sont entrés en service civil. Beaucoup d’autres pays ont utilisé le Tiger Moth dans des applications militaires et civiles, et il reste largement utilisé comme un avion de loisirs dans de nombreux pays. Il est encore parfois utilisé comme avion d’entraînement principal, en particulier pour les pilotes qui veulent acquérir de l’expérience avant de passer à d’autres aéronefs à roues arrière. Beaucoup sont maintenant employés par diverses entreprises offrant des expériences de leçon d’essai. Le club de Havilland Moth fondé en 1975 est aujourd’hui propriétaire’ association offrant un club mutuel et un soutien technique.

Source: de Havilland DH.82 Tiger Moth sur Wiki

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Dewoitine D.26

Dewoitine D.26

PaysFrance – Suisse
TypeAvion d’entraînement
PhotoVladimir Yakubov
LocaliserFantaisie du vol, Polk City
DescriptionAlbum de 80 photos walk-around d’un « Dewoitine D.26 »

Galerie de photos d’un Dewoitine D.26, The Dewoitine D.26 was a military trainer developed in France for the Swiss Air Force in parallel with the D.27 fighter. The D.26 airframe was similar to that of the D.27. Differences included: The engine cowling was omitted on the D.26; The D.26 radial engine was smaller and produced less power; The D.26 was not equipped with provision for armament.

Source: Dewoitine D.26 sur Wiki

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