Lavochkin La-7

Lavochkin La-7
País	Unión Soviética
Tipo	Combatiente
Primer vuelo	1 de febrero de 1944
Construido	5800+

el Lavochkin La-7 (en ruso: Лавочкин Ла-7) fue un avión de combate soviético monoplaza con motor de pistón desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial por la Oficina de Diseño Lavochkin. Fue un desarrollo y refinamiento del Lavochkin La-5, y el último de una familia de aviones que había comenzado con el LaGG-1 en 1938. Su primer vuelo fue a principios de 1944 y entró en servicio con las Fuerzas Aéreas Soviéticas más tarde en el año. Un pequeño lote de La-7 fue entregado a la Fuerza Aérea Checoslovaca al año siguiente, pero por lo demás no fue exportado. Armado con dos o tres cañones de 20 mm (0,8 pulgadas), tenía una velocidad máxima de 661 kilómetros por hora (411 mph). El La-7 era considerado por sus pilotos como al menos igual a cualquier caza alemán con motor de pistón. Fue eliminado en 1947 por la Fuerza Aérea Soviética, pero sirvió hasta 1950 con la Fuerza Aérea Checoslovaca.

Fuente: Lavochkin La-7 en Wiki

Lavockin La-7 Paseo alrededor
Fotógrafo	Pavel Senk
Localización	Unknow
Fotos	30

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Fotógrafo	Unknow
Localización	Unknow
Fotos	8

Lavochkin La-7

Ver también:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Papel	Air Superiority Fighter, Interceptor
Fabricante	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
En servicio	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Equipo	1 (Pilot)
Longitud	8.60 m (28 ft 3 in)
Envergadura	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Armamento

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.

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