Wydawnictwo Militaria 032 - Samochody pancerne 6x4

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref032
AsuntoVéhicules Blindés 6×4

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria le livre «Véhicules Blindés 6×4 – Wydawnictwo Militaria 032» .

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

Fuente: Wikipedia

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Obús s.F.H.18 de 150 mm

150mm s.F.H.18

PaísAlemania
TipoObús
PeríodoSegunda Guerra Mundial

Galería de fotos en un cañón de 150 mm s.F.H.18 Obús , El schwere Feldhaubitze de 15 cm 18 (sFH 18) es un Canon promedio de la Segunda Guerra Mundial con un alcance de 13.500 m, el peso de la concha es de 43 kg y su velocidad es de 518 m/segs.

Fuente: sFH18 Obús en Wikipedia

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Editorial Militar 028 - Coches blindados 4x4

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref028
AsuntoVehículos blindados 4×4

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Vehículos blindados 4×4 – Wydawnictwo Militaria 028".

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

Fuente: Véhicules Blindés 4×4 sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 027 - Maus

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref027
AsuntoPanzerkampfwagen VIII Maus
PeríodoWw2

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Panzerkampfwagen VIII Maus – Wydawnictwo Militaria 027".

Después de la creación del Tiger I y luego del Tiger II, los líderes alemanes querían un tanque aún más poderoso y aún más eficiente. Así nació el carro Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943, il est parfois appelé « Tiger VIII tank ». Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.

Fuente: Char Maus en Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 019 - Sdkfz 250

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SerieWydawnictwo Militaria
PeríodoSegunda Guerra Mundial
Ref019
AsuntoSdkfz.250

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019" .

el SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

Fuente: SdKfz 250 sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 018 - Flakpanzer

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref018
AsuntoFlakpanzer
PeríodoWw2

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Flakpanzer – Wydawnictwo Militaria 018".

el Flakpanzer IV es un tanque antiaéreo alemán de la Segunda Guerra Mundial, que se utilizó para proteger unidades blindadas. Ha estado disponible en cuatro versiones, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind y Kugelblitz.

Fuente: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 016 - Hummel,Nashorn,Brummbar

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref016
AsuntoHummel, Nashorn, Brummbar
PeríodoWw2

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Hummel,Nashorn,Brummbar – Wydawnictwo Militaria 016".

el Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz.. El 27 de febrero de 1944, Adolf Hitler ordenó el abandono del nombre Hummel, que no encontró adecuado para un vehículo de combate.

Fuente: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 11 PzKpfw III

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref011
AsuntoPanzer III
PeríodoWw2

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer III – Wydawnictwo Militaria 011» .

El Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), a menudo abreviado como Panzer III, fue un tanque alemán, diseñado a finales de la década de 1930 y utilizado ampliamente durante la primera fase de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado para enfrentar vehículos blindados enemigos, mientras que el Panzer IV, que era contemporáneo a él, había sido diseñado para proporcionar fuego de apoyo a las formaciones blindadas. Sin embargo, con la aparición de tanques aliados cada vez más protegidos, solo el Panzer IV pudo llevar las armas capaces de destruirlos, y suplantó al Panzer III como el tanque principal de la Wehrmacht.

Fuente: Panzer III sur Wikipedia

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Editorial Militar 009 - Panzer I

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref009
AsuntoPanzer I
PeríodoWw2

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer I – Wydawnictwo Militaria 009» .

el Panzer I es un tanque ligero alemán, diseñado en la década de 1930 y utilizado, durante la Guerra Civil Española y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer panzer fabricado mientras que Alemania, tras el Tratado de Versalles, tenía prohibido estudiar o construir vehículos blindados, por lo que la primera designación que se le aplicó para difuminar las vías, fue muy inocua, Landwirtschaftlicher Schlepper, o tractor agrícola, pero más tarde recibió un Panzerkampfwagen I (vehículo blindado de combate I) más oficial. También se conoce como Sonderkraftfahrzeug 101 (abreviatura SdKfz 101) literalmente vehículo de motor especial.

Fuente: Wikipedia

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