Wydawnictwo Militaria 032 - Samochody pancerne 6x4

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SorozatWydawnictwo Militaria
Ref032
TárgyVéhicules Blindés 6×4

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Véhicules Blindés 6×4 – Wydawnictwo Militaria 032» .

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

Forrás: Wikipédia

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Megtekintették : 582

150 mm-es s.F.H.18 tarack

150mm s.F.H.18

OrszágNémetország
Típustarack
IdőszakVilágháború

Fotógaléria egy 150mm pisztoly s.F.H.18 Tarack , A 15 cm schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) egy Canon A második világháború átlaga 13 500 m-es hatótávolsággal, a héj súlya 43 kg, sebessége 518 m / sec.

Forrás: sFH18 Tarack a Wikipédián

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Wydawnictwo Militaria 028 - Samochody pancerne 4x4

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SorozatWydawnictwo Militaria
Ref028
TárgyVéhicules Blindés 4×4

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Véhicules Blindés 4×4 – Wydawnictwo Militaria 028» .

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

Forrás: Véhicules Blindés 4×4 sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 027 - Maus

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref027
TárgyViii. Panzerkampfwagen Maus
Időszakmásodik világháború

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Panzerkampfwagen VIII Maus – Wydawnictwo Militaria 027» .

Après la création des Tigre I puis des Tigre II, les dirigeants allemands désiraient un char encore plus puissant, encore plus performant. Ainsi naquit le char Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943, il est parfois appelé « Tiger VIII tank ». Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.

Forrás: Char Maus a Wikipédián

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Wydawnictwo Militaria 019 - Sdkfz 250

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IdőszakVilágháború
Ref019
TárgySdkfz.250

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019» .

A SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

Forrás: SdKfz 250 sur Wikipedia

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Megtekintették : 880

Wydawnictwo Militaria 018 - Flakpanzer

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Ref018
TárgyFlakpanzer
Időszakmásodik világháború

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria a "Flakpanzer – Wydawnictwo Militaria 018" című könyv.

A IV. Flakpanzer egy második világháborús német légvédelmi tartály, amelyet páncélozott egységek védelmére használtak. Négy változatban volt elérhető, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind és Kugelblitz.

Forrás: Wikipédia

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Wydawnictwo Militaria 016 - Hummel,Nashorn,Brummbar

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref016
TárgyHummel,Nashorn,Brummbar
Időszakmásodik világháború

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Hummel,Nashorn,Brummbar – Wydawnictwo Militaria 016» .

A Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. 1944. február 27-én Adolf Hitler elrendelte a Hummel név eltávolítását, amelyet alkalmatlannak talált egy harci járműre.

Forrás: Wikipédia

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Megtekintések : 1465

Wydawnictwo Militaria 11 PzKpfw III

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SorozatWydawnictwo Militaria
Ref011
TárgyPáncélos III.
Időszakmásodik világháború

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria a "Panzer III – Wydawnictwo Militaria 011" című könyv.

Le Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), souvent abrégé en Panzer III est un char d’assaut allemand, conçu à la fin des années 1930 et utilisé intensivement pendant la première phase de la Seconde Guerre mondiale. Il fut mis au point pour engager les blindés ennemis, alors que le Panzer IV, qui lui était contemporain, avait été prévu lui pour fournir des tirs d’appui aux formations blindées. Cependant, avec l’apparition de chars alliés de mieux en mieux protégés, seul le Panzer IV fut capable d’embarquer les armes capables de les détruire, et il supplanta le Panzer III comme char principal de la Wehrmacht.

Forrás: Panzer III sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 009 - Panzer I

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Ref009
TárgyPáncélos I.
Időszakmásodik világháború

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria a "Panzer I – Wydawnictwo Militaria 009" című könyv.

A Páncélos I. egy német könnyű harckocsi, amelyet az 1930-as években terveztek, és amelyet a spanyol polgárháború alatt és a második világháború elején használtak. Ez volt az első páncélos, amelyet akkor készítettek, amikor Németországnak a versailles-i szerződést követően megtiltották, hogy páncélozott járműveket tanuljon vagy építsen, így az első megnevezés, amelyet a vágányok elmosódására alkalmaztak rá, meglehetősen ártalmatlan volt, Landwirtschaftlicher Schlepper vagy mezőgazdasági traktor, de később hivatalosabb Panzerkampfwagen I-et kapott (I páncélozott harci jármű). Sonderkraftfahrzeug 101 néven is ismert (rövidítés SdKfz 101) szó szerint speciális gépjármű.

Forrás: Wikipédia

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