Årlige arkiver: 2011

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria boken "Pansrede kjøretøy 8×8 - Wydawnictwo Militaria 041".

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices.

Det var i det militære miljøet at behovet for små terrenggående motorkjøretøyer først ble tydelig, med behovet for kjøretøy å ha bedre trekkraft enn en enkel konvensjonell tohjulsdrevet girkasse for å lette fremgangen i vanskelig terreng, samt angreps- og nedstigningsvinkler som er gunstige for fremgang i vanskelige miljøer. Dette var spesielt tilfelle med den berømte Jeep Willys, et amerikansk terrengkjøretøy, som dukket opp under andre verdenskrig, og som ville spille en banebrytende rolle i terrengkjøretøy, både militære og sivile.

Kilde: Wikipedia

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria le livre «Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019» .

Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

Kilde: SdKfz 250 sur Wikipedia