Bristol Belvedere – Fotos und Videos

das Bristol Typ 192 Belvedere Bristol Aeroplane Company ist ein zweimotoriger britischer Militärhubschrauber des britischen Herstellers Bristol Aeroplane. Es wurde von Raoul Hafner für eine Vielzahl von Transportrollen entworfen, darunter Truppentransport, Nachschubabwurf und Evakuierung von Verwundeten. Es wurde von 1961 bis 1969 von der Royal Air Force (RAF) betrieben. Der Belvedere war Großbritanniens einziger Tandemrotorhubschrauber, der in Produktion ging, und einer der wenigen, die nicht von Piasecki oder Boeing gebaut wurden.

Quelle: Bristol Belvedere auf Wikipedia

Der Bristol Belvedere war ein bemerkenswerter Hubschrauber, der in verschiedenen Rollen für das britische Militär diente. Es wurde von Raoul Hafner entworfen, einem Pionier der Drehflüglertechnik, der zuvor die Bristol Sycamore entwickelt hatte. Der Belvedere hatte zwei Triebwerke und zwei Rotoren, die im Tandem montiert waren, was ihm mehr Leistung und Stabilität verlieh als herkömmliche Einrotor-Hubschrauber. Es konnte bis zu 18 Soldaten oder 12 Bahren sowie Fracht und Waffen unter dem Rumpf tragen.
Das Belvedere entstand aus einem zivilen Projekt, dem Bristol Type 173, der 1952 zum ersten Mal flog. Der Typ 173 wurde jedoch gestrichen und Bristol konzentrierte sich auf die Entwicklung von Marineversionen des Hubschraubers für die U-Boot-Abwehr. Diese wurden ebenfalls abgesagt, aber die Royal Air Force zeigte Interesse daran, den Hubschrauber für Transport- und Unterstützungsmissionen einzusetzen. So wurde der Bristol Type 192 Belvedere geboren.
Der erste Prototyp des Belvedere flog am 5. Juli 1958 und wurde 1961 bei der RAF in Dienst gestellt. Es wurde an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt eingesetzt, darunter Aden, Borneo, Zypern, Deutschland, Hongkong, Malaya und Singapur. Es übernahm Aufgaben wie Truppentransport, Nachschubabwurf, Evakuierung von Verwundeten, Luft-See-Rettung und Brandbekämpfung. Es wurde auch für Fallschirmtraining und Spezialoperationen verwendet.
Das Belvedere hatte einige Nachteile, die seine Leistung und Popularität einschränkten. Das vordere Fahrwerk war zu hoch, um einen einfachen Zugang zur Kabinentür zu ermöglichen. Die Motoren waren laut und nahmen Platz in der Kabine ein. Die Rotoren erzeugten starken Abschwung, der das Be- und Entladen erschwerte. Der Hubschrauber litt auch unter Zuverlässigkeitsproblemen und hohen Wartungskosten.
Das Belvedere wurde 1969 nach nur acht Betriebsjahren ausgemustert. Er wurde durch modernere Hubschrauber wie den Westland Wessex und den Puma ersetzt. Nur ein Belvedere ist heute im Helicopter Museum (UK) (en) in Weston-super-Mare erhalten.