Bristol Belvedere – Fotos y Videos

Bristol Belvedere
País	Uk
Papel	Helicóptero de carga
Primer vuelo	5 de julio de 1958
Construido	26+

el Bristol Tipo 192 Belvedere es un helicóptero militar bimotor británico de rotor en tándem construido por la Bristol Aeroplane Company. Fue diseñado por Raoul Hafner para una variedad de funciones de transporte, incluyendo transporte de tropas, caída de suministros y evacuación de víctimas. Fue operado por la Royal Air Force (RAF) desde 1961 hasta 1969. El Belvedere fue el único helicóptero de rotor en tándem de Gran Bretaña que entró en producción, y uno de los pocos no construidos por Piasecki o Boeing.

Fuente: Bristol Belvedere en Wikipedia

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Más información:

el Bristol Belvedere fue un helicóptero notable que desempeñó varias funciones para el ejército británico. Fue diseñado por Raoul Hafner, un pionero de la ingeniería de helicópteros, que había creado previamente el Bristol Sycamore. El Belvedere tenía dos motores y dos rotores montados en tándem, lo que le daba más potencia y estabilidad que los helicópteros convencionales de un solo rotor. Podía transportar hasta 18 soldados o 12 camillas, así como carga y armas bajo su fuselaje.
El Belvedere se originó a partir de un proyecto civil, el Bristol Tipo 173, que voló por primera vez en 1952. Sin embargo, el Tipo 173 fue cancelado y Bristol se centró en el desarrollo de versiones navales del helicóptero para la guerra antisubmarina. Estos también fueron cancelados, pero la Royal Air Force mostró interés en usar el helicóptero para misiones de transporte y apoyo. Así nació el Bristol Type 192 Belvedere.
El primer prototipo del Belvedere voló el 5 de julio de 1958 y entró en servicio con la RAF en 1961. Se desplegó en varios lugares del mundo, incluyendo Adén, Borneo, Chipre, Alemania, Hong Kong, Malasia y Singapur. Realizó tareas como el transporte de tropas, el suministro de suministros, la evacuación de víctimas, el rescate aéreo-marítimo y la lucha contra incendios. También fue utilizado para entrenamiento de paracaídas y operaciones especiales.
El Belvedere tenía algunos inconvenientes que limitaban su rendimiento y popularidad. El tren de aterrizaje delantero era demasiado alto para permitir un fácil acceso a la puerta de la cabina. Los motores eran ruidosos y ocupaban espacio dentro de la cabina. Los rotores generaban un fuerte downwash que dificultaba la carga y descarga. El helicóptero también sufrió problemas de confiabilidad y altos costos de mantenimiento.
El Belvedere fue retirado del servicio en 1969 después de sólo ocho años de operación. Fue reemplazado por helicópteros más modernos como el Westland Wessex y Puma. Sólo un Belvedere sobrevive hoy en el Museo del Helicóptero (Reino Unido) (en) en Weston-super-Mare.