Bristol Belvedere | |
---|---|
Krajiny | Uk |
Úlohu | Nákladný vrtuľník |
Prvý let | 5. júla 1958 |
Postavený | 26+ |
Komisia Bristol Typ 192 Belvedere je britský dvojmotorový vojenský vrtuľník s tandemovým rotorom vyrobený spoločnosťou Bristol Aeroplane Company. Bol navrhnutý Raoulom Hafnerom pre rôzne prepravné úlohy vrátane prepravy vojsk, zhadzovania zásob a evakuácie obetí. V rokoch 1961 až 1969 ho prevádzkovalo Kráľovské letectvo (RAF). Belvedere bol jediný britský vrtuľník s tandemovým rotorom, ktorý vstúpil do výroby, a jeden z mála, ktorý nepostavili Piasecki alebo Boeing.
Zdrojový: Bristol Belvedere na Wikipédii
Westland Type 192 Belvedere HC 1 Walk Around | |
---|---|
Fotograf | Neznáme |
Lokalizácia | Neznáme |
Fotografie | 34 |
Súvisiace súpravy:
Nájdite súpravy na eBay:
Bristol Belvedere bol pozoruhodný vrtuľník, ktorý slúžil v rôznych úlohách pre britskú armádu. Navrhol ho Raoul Hafner, priekopník rotorového inžinierstva, ktorý predtým vytvoril Bristol Sycamore. Belvedere mal dva motory a dva rotory namontované v tandeme, čo mu dalo väčší výkon a stabilitu ako bežné jednorotorové vrtuľníky. Mohol niesť až 18 vojakov alebo 12 nosidiel, ako aj náklad a zbrane pod trupom.
Belvedere vznikol z civilného projektu Bristol Type 173, ktorý prvýkrát vzlietol v roku 1952. Typ 173 bol však zrušený a Bristol sa zameral na vývoj námorných verzií vrtuľníka pre protiponorkový boj. Tieto boli tiež zrušené, ale Royal Air Force prejavilo záujem o použitie vrtuľníka na prepravu a podporné misie. Tak sa zrodil Bristol Type 192 Belvedere.
Prvý prototyp Belvederu vzlietol 5. júla 1958 a do služby vstúpil s RAF v roku 1961. Bol nasadený na rôznych miestach po celom svete, vrátane Adenu, Bornea, Cypru, Nemecka, Hongkongu, Malajzie a Singapuru. Vykonávala úlohy ako preprava vojsk, zhadzovanie zásob, evakuácia obetí, letecko-námorná záchrana a hasenie požiarov. Používal sa aj na výcvik padákov a špeciálne operácie.
Belvedere mal niektoré nevýhody, ktoré obmedzovali jeho výkon a popularitu. Predný podvozok bol príliš vysoký na to, aby umožňoval ľahký prístup k dverám kabíny. Motory boli hlučné a zaberali miesto vo vnútri kabíny. Rotory generovali silné premývanie, ktoré sťažovalo nakladanie a vykladanie. Vrtuľník tiež trpel problémami so spoľahlivosťou a vysokými nákladmi na údržbu.
Belvedere bol vyradený zo služby v roku 1969 iba po ôsmich rokoch prevádzky. Nahradili ho modernejšie vrtuľníky ako Westland, Wessex a Puma. Iba jeden Belvedere dnes prežíva v The Helicopter Museum (UK) (sk) vo Weston-super-Mare.
Views : 386