Бристоль Бельведер – Фото и Видео

Teh Бристоль Тип 192 Бельведер — британский двухмоторный военный вертолёт с тандемным несущим винтом, построенный компанией Bristol Aeroplane Company. Он был разработан Раулем Хафнером для различных транспортных функций, включая транспортировку войск, сброс припасов и эвакуацию раненых. Он эксплуатировался Королевскими военно-воздушными силами (RAF) с 1961 по 1969 год. Belvedere был единственным британским вертолетом с тандемным несущим винтом, запущенным в производство, и одним из немногих, построенных не Пясецким или Boeing.

Источник: Бристоль Бельведер в Википедии

Bristol Belvedere был замечательным вертолетом, который служил в различных ролях для британских военных. Он был разработан Раулем Хафнером, пионером винтокрылых машиностроения, который ранее создал Bristol Sycamore. «Бельведер» имел два двигателя и два несущих винта, установленных в тандеме, что придавало ему большую мощность и устойчивость, чем обычным одновинтовым вертолетам. Он мог перевозить до 18 военнослужащих или 12 носилок, а также грузы и вооружение под фюзеляжем.
Belvedere возник из гражданского проекта Bristol Type 173, который впервые поднялся в воздух в 1952 году. Тем не менее, Type 173 был отменен, и Bristol сосредоточился на разработке морских версий вертолета для противолодочной борьбы. Они также были отменены, но Королевские военно-воздушные силы проявили интерес к использованию вертолета для транспортных и вспомогательных миссий. Так на свет появился Bristol Type 192 Belvedere.
Первый прототип Belvedere поднялся в воздух 5 июля 1958 года и поступил на вооружение Королевских ВВС в 1961 году. Он был развернут в различных местах по всему миру, включая Аден, Борнео, Кипр, Германию, Гонконг, Малайю и Сингапур. Он выполнял такие задачи, как транспортировка войск, сброс припасов, эвакуация пострадавших, спасение в воздухе и на море и тушение пожаров. Он также использовался для парашютной подготовки и специальных операций.
У Belvedere были некоторые недостатки, которые ограничивали его производительность и популярность. Передняя стойка шасси была слишком высокой, чтобы обеспечить легкий доступ к двери кабины. Двигатели шумели и занимали место внутри салона. Роторы создавали сильный нисходящий поток, что затрудняло погрузку и разгрузку. Вертолет также страдал от проблем с надежностью и высокими затратами на техническое обслуживание.
«Бельведер» был выведен из эксплуатации в 1969 году после восьми лет эксплуатации. На смену ему пришли более современные вертолеты, такие как Westland Wessex и Puma. Только один бельведер сохранился сегодня в Музее вертолетов (Великобритания) (en) в Уэстон-супер-Маре.