Bristol Belvedere – nuotraukos ir vaizdo įrašai

2007 Bristolio tipas 192 Belvederis yra britų dviejų variklių, tandeminio rotoriaus karinis sraigtasparnis, kurį pastatė "Bristol Aircraft Company". Jį sukūrė Raoul Hafner įvairiems transporto vaidmenims, įskaitant karių gabenimą, tiekimo mažinimą ir aukų evakuaciją. Ją 1961–1969 m. valdė Karališkosios oro pajėgos (RAF). "Belvedere" buvo vienintelis Didžiosios Britanijos tandeminis rotorinis sraigtasparnis, pradėtas gaminti, ir vienas iš nedaugelio, kurio nepastatė Piasecki ar Boeing.

Šaltinis: Bristolis Belvedere Vikipedijoje

"Bristol Belvedere" buvo puikus sraigtasparnis, tarnavęs įvairiuose britų kariuomenės vaidmenyse. Jį suprojektavo Raoul Hafner, rotorinių laivų inžinerijos pradininkas, anksčiau sukūręs Bristol Sycamore. "Belvedere" turėjo du variklius ir du rotorius, sumontuotus kartu, o tai suteikė daugiau galios ir stabilumo nei įprastiniai vieno rotoriaus sraigtasparniai. Jis gali vežti iki 18 karių arba 12 neštuvų, taip pat krovinių ir ginklų po savo fiuzeliu.
"Belvedere" kilo iš civilinio projekto "Bristol Type 173", kuris pirmą kartą skrido 1952 m. Tačiau "Type 173" buvo atšauktas, o "Bristol" sutelkė dėmesį į sraigtasparnio karinio jūrų laivyno versijų, skirtų kovai su povandeniniais laivais, kūrimą. Jie taip pat buvo atšaukti, tačiau Karališkosios oro pajėgos parodė susidomėjimą naudoti sraigtasparnį transporto ir paramos misijoms. Taigi gimė "Bristol Type 192 Belvedere".
Pirmasis "Belvedere" prototipas skrido 1958 m. liepos 5 d., o RAF pradėjo eksploatuoti 1961 m. Jis buvo dislokuotas įvairiose pasaulio vietose, įskaitant Adeną , Borneo , Kiprą , Vokietiją , Honkongą , Malają ir Singapūrą . Ji atliko tokias užduotis kaip karių transportavimas, tiekimo nuleidimas, aukų evakuacija, gelbėjimas ore ir jūroje bei gaisrų gesinimas. Jis taip pat buvo naudojamas parašiutų mokymui ir specialiosioms operacijoms.
"Belvedere" turėjo tam tikrų trūkumų, kurie apribojo jo veikimą ir populiarumą. Priekinė važiuoklė buvo per aukšta, kad būtų galima lengvai pasiekti salono duris. Varikliai buvo triukšmingi ir užėmė vietą salono viduje. Rotoriai sukėlė stiprų nusileidimą, kuris apsunkino pakrovimą ir iškrovimą. Sraigtasparnis taip pat patyrė patikimumo problemų ir didelių priežiūros išlaidų.
Belvederis buvo atleistas iš tarnybos 1969 m., Praėjus tik aštuoneriems veiklos metams. Jį pakeitė modernesni sraigtasparniai, tokie kaip Westland Wessex ir Puma . Tik vienas Belvederis šiandien išgyvena Sraigtasparnių muziejuje (JK) (en) Weston-super-Mare .