Фишер П-75 Орел | |
|---|---|
| Страны | США |
| Тип | Истребитель |
| Первый полет | 17 ноября 1943 г. |
| Построен | 14 |
Фотогалерея самолета Fisher P-75 Eagle, General Motors/Fisher P-75 Eagle — истребитель, разработанный подразделением Fisher Body компании General Motors. Разработка началась в сентябре 1942 года в ответ на потребность ВВС США в истребителе, обладающем чрезвычайно высокой скороподъемностью, с использованием самого мощного двигателя жидкостного охлаждения, доступного в то время, Allison V-3420. Программа была закрыта после того, как было завершено лишь небольшое количество прототипов и серийных самолетов, так как они больше не требовались в своей первоначальной роли, не могли быть быстро развернуты и не обладали существенными преимуществами перед самолетами, уже находящимися в производстве.
Источник: Википедии
| Fisher P-75 Eagle | |
|---|---|
| Фотограф | Неизвестная |
| Локализации | Неизвестная |
| Фотографии | 55 |
Купить мне кофеЧитайте также:
Teh Фишер П-75 Орел was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
Однако проект Р-75 «Орел» столкнулся со многими проблемами при разработке и испытаниях. Центр масс был неправильно рассчитан, что вызвало проблемы с устойчивостью. Двигатель не выдавал ожидаемой мощности и имел проблемы с охлаждением. Усилия элеронов были слишком велики на большой скорости, а характеристики штопора были плохими. P-75 Eagle также не имел каких-либо существенных преимуществ перед другими истребителями, уже находящимися в производстве, такими как P-51 Mustang и P-47 Thunderbolt. В 1943 году ВВС США изменили свои требования и нуждались в истребителях сопровождения дальнего действия больше, чем в быстроходных перехватчиках. Шесть прототипов XP-75 были модифицированы для дальней роли, но они все равно не оправдали ожиданий. В 1944 году, после того, как было построено всего 14 самолетов, в том числе два прототипа и 12 серийных моделей, проект P-75 Eagle был закрыт. Р-75 «Орел» считался провальным и пустой тратой ресурсов, и ни один из них так и не участвовал в боевых действиях.
Просмотров : 2814
