Lavochkin La-7

Lavochkin La-7
Kraju	Radzieckiego
Typu	Fighter
Pierwszy lot	1 lutego 1944 r.
Zbudowany	5800+

Tthe Lavochkin La-7 Лавочкин Ла-7) – jednomiejscowy radziecki samolot myśliwski z silnikiem tłokowym, opracowany podczas II wojny światowej przez Biuro Projektowe Lavochkin. Był to rozwój i wyrafinowanie Lavochkin La-5, a ostatni w rodzinie samolotów, które rozpoczęły się z LaGG-1 w 1938 roku. Jego pierwszy lot odbył się na początku 1944 roku i wszedł do służby w radzieckich siłach powietrznych pod koniec roku. W następnym roku do Czechosłowackich Sił Powietrznych przekazano niewielką partię La-7, ale w przeciwnym razie nie została ona wywieziona. Uzbrojony w dwa lub trzy działo kalimetrów 20 mm, miał prędkość maksymalną 661 kilometrów na godzinę. La-7 był odczuwalny przez pilotów, aby być co najmniej równe z każdego niemieckiego myśliwca tłokowego. Został wycofany w 1947 roku przez radzieckie siły powietrzne, ale służył do 1950 roku w Czechosłowackich Siłach Powietrznych.

Źródła: Lavochkin La-7 na Wiki

Lavockin La-7 Spacer
Fotograf	Paweł Senk
Lokalizacja	Niewiedzy
Zdjęcia	30

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Czekaj, Wyszukiwanie Lavochkin La-7 zdjęcia dla Ciebie ...

Lavochkin La-7 Spacer
Fotograf	Niewiedzy
Lokalizacja	Niewiedzy
Zdjęcia	8

Lavochkin La-7

Zobacz też:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Roli	Air Superiority Fighter, Interceptor
Producent	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
W eksploatacji	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
Załogi	1 (Pilot)
Długość	8.60 m (28 ft 3 in)
Rozpiętość	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Uzbrojenie

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.

Liczba wyświetleń : 3396