Curtiss-Wright AT-9 |
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|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 역할 | 고급 트윈 엔진 트레이너 |
| 첫 비행 | 1941 |
| 내장 | 792 |
Tthe 커티스 라이트 AT-9 지프 제 2 차 세계 대전 중 미국이 단일 엔진 트레이너와 트윈 엔진 전투 항공기 사이의 격차를 해소하기 위해 사용하는 트윈 엔진 고급 트레이너 항공기였습니다. AT-9는 저날개 캔틸레버 모노플레인 구성, 개폐식 랜딩 기어를 갖추고 있었으며 두 개의 Lycoming R-680-9 방사형 엔진으로 구동되었습니다.
소스: 커티스-라이트 AT-9 위키백과에
| Curtiss AT-9 Jeep/Fledgling Walk Around | |
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| 사진 작가 | 블라디미르 야쿠보프 |
| 로컬라이제이션 | USAF 국립 박물관 |
| 사진 | 60 |
참고 항목:
Tthe 커티스 라이트 AT-9 지프 제 2 차 세계 대전 중 미국이 단일 엔진 트레이너와 트윈 엔진 전투기 사이의 격차를 해소하기 위해 사용한 트윈 엔진 고급 트레이너 항공기였습니다. AT-9는 저익 캔틸레버 단엽기 구성이었고 개폐식 랜딩 기어가 있었고 두 개의 Lycoming R-680-9 방사형 엔진으로 구동되었습니다.
AT-9은 Martin B-26 Marauder 및 Lockheed P-38 Lightning과 같은 다중 엔진 작업의 요구 사항을 시뮬레이션하기 위해 Curtiss-Wright Corporation에서 설계했습니다. AT-9는 용접된 강철 튜브 동체 구조와 응력 금속 스킨 덮개가 있는 작고 가벼운 레이아웃을 가지고 있었습니다. AT-9은 의도적으로 안정성이 떨어지고 비행 또는 착륙이 어렵도록 만들어졌기 때문에 고성능 항공기의 까다로운 비행 특성에 대처하기 위해 신입 조종사를 가르치는 데 적합했습니다.
AT-9의 첫 번째 프로토 타입은 CW-25 시리즈, 1941 년에 비행하여 1942 년에 서비스를 시작했습니다. Curtiss-Wright는 "The Fledgling", 미 육군 공군은 "Jeep"이라는 별명을 붙였습니다. 총 491대의 AT-9이 생산이 다른 엔진과 수정된 유압 시스템을 갖춘 수정된 버전인 AT-9A로 전환되기 전에 제작되었습니다. AT-9A는 1943년 2월까지 생산되었으며 300대가 생산되었습니다. AT-9 및 AT-9A는 전쟁 후 민간인에게 판매되지 않았지만 일부는 훈련 목적으로 지상 학교에 제공되었습니다.
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