North American A-5 Vigilante – Photos & Video

ザ 北アメリカA-5自警団 アメリカ海軍用の北米航空によって設計され、構築されたアメリカのキャリアベースの超音速爆撃機です。ダグラスA-3スカイウォリアーに代わる核攻撃の役割におけるそのサービスは非常に短かった。しかし、RA-5Cとして、それは戦術的なストライキ偵察の役割でベトナム戦争中に広範なサービスを見ました。●1962年に空軍の連列に海軍指定シーケンスが統一される前は、A3J自警団に指定されました。

ザ 北アメリカA-5自警団 は、ノースアメリカン航空がアメリカ海軍のために設計・建造した艦上超音速爆撃機です。もともとは、海軍と空軍が呼称システムを統一した1962年以前はA3J自警団と呼ばれていました。A-5 自警団は、長距離の全天候型核攻撃機となることを意図していましたが、その運用中は主に戦術偵察機として使用されました。
A-5自警団は、後部胴体にアフターバーナーが取り付けられた2つのゼネラルエレクトリックJ79-GE-8ターボジェットエンジンを備えた、洗練された高翼のデザインでした。パイロットとナビゲーターの2人の乗組員がいました。A-5自警団の最も際立った特徴は、エンジン排気の間のトンネルを通って後方に放出された1つの核兵器を運ぶことができるその内部爆弾倉でした。このシステムは、従来の爆弾倉のドアを超音速で開くことによって引き起こされる空力抵抗と不安定性を回避するように設計されました。しかし、このシステムは信頼性が低く問題があることが判明し、しばしば外部燃料タンクに置き換えられました。
A-5自警団の最初のプロトタイプは1958年8月31日に飛行し、5日後に音の壁を破りました。1960年12月13日、A-5は27,874メートル(91,450フィート)の世界高度記録を樹立しました。A-5自警団は1961年6月に米海軍に就役しましたが、潜水艦発射弾道ミサイルの出現とその武器運搬システムの信頼性の低さにより、核爆撃機としての役割はすぐに放棄されました。代わりに、A-5自警団はRA-5Cと呼ばれる偵察機に改造されました。RA-5Cは、より強力なエンジン、より大きな翼、増加した燃料容量、4つの翼下のパイロン、およびカメラと電子機器を運ぶ胴体の下のセンサーポッドを備えていました。
ザ RA-5C自警団 ベトナム戦争では、敵地上空で高速および低空飛行の任務を遂行し、大規模な戦闘に参加しました。他の攻撃機に貴重な情報と目標情報を提供することができました。しかし、敵の砲火や事故で大きな損失を被った。A-5AとBから製造または改造された156機のRA-5Cのうち、43機が戦闘で、18機が事故で失われた。RA-5Cヴィジランテは1979年9月に退役し、比較的短いながらも波乱に満ちたキャリアを積んだ。