カナディア・セイバー – Photos & Video

ザ カナディル セイバー 北米航空のライセンスの下でカナディルによって建てられたジェット戦闘機でした。北米のF-86セイバーの変種で、1958年まで生産され、1962年にカナディアCF-104に置き換えられるまで主にカナダ空軍(RCAF)によって使用されました。他のいくつかの空軍も航空機を運用しました。

ザ カナディル セイバー was a jet fighter aircraft that was developed and manufactured by Canadair, a Canadian company, under licence from North American Aviation. It was a variant of the North American F-86 Sabre, which was one of the most successful fighter jets of the Korean War. The Canadair Sabre was produced from 1950 to 1958 and served mainly with the Royal Canadian Air Force (RCAF) until it was replaced by the Canadair CF-104 Starfighter in 1962. The Canadair Sabre also saw service with several other air forces around the world, including the United States Air Force, the Royal Air Force, and the German Air Force.
カナディアセイバーには6つのバージョンがあり、それぞれに異なる機能と改善が加えられています。最初のバージョンであるセイバーMk.1はF-86Aに似ており、推力5,200 lbf (23 kN)のゼネラルエレクトリックJ47-GE-13ターボジェットエンジンを搭載していました。2番目のバージョンであるセイバーMk.2は同じエンジンを搭載していましたが、パワーアシストコントロールと「全飛行」水平尾翼が追加されました。3番目のバージョンであるセイバーMk.3は、カナダが設計したエンジンである推力6,000lbf(27 kN)のアブロカナダオレンダ3ターボジェットを最初に使用しました。4番目のバージョンであるセイバーMk.4は、ゼネラルエレクトリックエンジンを保持し、イギリス空軍や他の外国空軍に輸出されました。5番目のバージョンであるセイバーMk.5は、推力7,275 lbf (32 kN)のより強力なオレンダ10ターボジェットを使用し、機動性を高めるために翼を大きくしました。6番目で最後のバージョンであるセイバーMk.6は、推力7,275 lbf(32 kN)のさらに強力なオレンダ14ターボジェットを使用し、戦闘能力を強化するために2つのAIM-9サイドワインダー空対空ミサイルを備えていました。
カナディアセイバーは高速で機敏な戦闘機であり、最高速度は710 mph(1,142 km / h)、サービス天井は54,000フィート(16,460 m)に達することができました。機首に6丁の0.50インチ(12.7 mm)ブローニングM3機関銃を装備し、翼の下の4つのハードポイントに最大5,300ポンド(2,400 kg)の外部兵器を搭載できました。これには、爆弾、ナパーム弾タンク、ロケットポッド、核兵器、および長距離用のドロップタンクが含まれていました。カナディアセイバーは、制空戦闘機、地上攻撃、迎撃、偵察などのさまざまな役割で優れた性能を発揮した、用途が広く信頼性の高い航空機でした。
The Canadair Sabre was one of the most successful ジェット戦闘機 of its era and earned a reputation for excellence in combat. It participated in several conflicts such as the Korean War, the Suez Crisis, and the Indo-Pakistani War of 1971. It also set several speed records and achieved many firsts in aviation history. For example, in 1953, Jacqueline Cochran became the first woman to break the sound barrier while flying a Canadair Sabre Mk.3. Another notable example was an ex-RCAF Sabre Mk.6 that served as Boeing’s chase plane for test flights until 1991. Many Canadair Sabres are now preserved in museums and some are still flown by private owners and collectors.