ベリエフ A-50 | |
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国 | ソ連 |
型 | 空中早期警戒・制御 |
初飛行 | 1978年12月19日 |
構築 | 40 |
ザ ベリエフ A-50 (NATO報告名:主力)は、イリューシンIl-76輸送に基づくソ連の空中早期警戒制御(AEW&C)航空機です。ツポレフTu-126「モス」を置き換えるために開発されたA-50は1978年に初飛行しました。その存在は、アドルフ・トルカチェフによって1980年に西ブロックに明らかにされました。1984年に就航し、1992年までに約40台が生産された。
ソース: ベリエフ A-50 オン ウィキ
ベリエフ A-50 M ウォーク アラウンド | |
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カメラマン | 知りません |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 58 |
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ベリエフA-50は、1970年代後半に開発され、1985年に就役したソビエトの空中早期警戒管制(AEW&C)航空機です。これは、イリューシンIl-76輸送機に基づいており、胴体の上部に大きなロトドームを備えており、長距離で空中および地上のターゲットを検出および追跡できる強力なレーダーシステムを収容しています。A-50は、戦闘機やミサイルシステムを誘導して敵の脅威と交戦することもできます。A-50には15〜16人の乗組員がおり、1,000キロメートルの航続距離で最大4時間飛行できます。Il-78タンカーによって空中で給油することができます。
A-50は、1965年から就航していた古いツポレフTu-126「モス」AEW&C航空機を置き換えるために設計されました。A-50の存在は、1980年にCIAをスパイしたソビエトのエンジニアであるアドルフトルカチェフによって西側諸国に明らかにされました。A-50のNATO報告名は「主力」です。40年までに約50機のA-1992が生産され、そのうちのいくつかは最新のデジタルアビオニクスと改善されたレーダー性能を備えたA-50Uバージョンにアップグレードされました。A-50Uは、将来的にA-50の後継機となると予想される新しいBeriev A-100 AEW&C航空機の基礎を形成しています。
A-50は、ロシア空軍とインド空軍によって監視および指揮任務に使用されています。2019年、ロシアのA-50が韓国領空を侵犯し、韓国の戦闘機からの警告ショットを引き起こしたとされています。2023年、マチュリシチ空軍基地に駐屯しているベラルーシのA-50が、ベラルーシの反対派によって発射された小型の商用ドローンに攻撃されました。
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