SdKfz.000 - Page 74 - NET-MAQUETTES

Mitsubishi J2M Raiden
Pays	Japon
Rôle	Chasseur
Produit	1942–1945
Construit	671

Lla Mitsubishi J2M Raiden Est un avion de chasse monomoteur terrestre utilisé par le Service aérien de la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Le nom de déclaration des Alliés était « Valet ». The J2M was designed by Jiro Horikoshi, creator of the A6M Zero, to meet the 14-Shi (14th year of the Showa reign, or 1939) official specification. It was to be a strictly local-defense interceptor, intended to counter the threat of high-altitude bomber raids, and thus relied on speed, climb performance, and armament at the expense of manoeuvrability. The J2M was a sleek, but stubby craft with its oversized Mitsubishi Kasei engine buried behind a long cowling, cooled by an intake fan and connected to the propeller with an extension shaft.

Source: Mitsubishi J2M Raiden sur Wikipédia

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StuG III Ausf. G
Pays	Allemagne nazie
Rôle	Pistolet d’assaut
Produit	Décembre 1942 – Avril 1945
Construit	~8423

La finale et de loin la plus courante des Stug Série. La superstructure supérieure a été élargie : les boîtes soudées des deux côtés ont été abandonnées. Cette nouvelle conception de superstructure a augmenté sa hauteur à 2160 mm. Le mur arrière du compartiment de combat s’est redressé, et le ventilateur de ventilation au-dessus de la superstructure a été déplacé à l’arrière du compartiment de combat. À partir de mars 1943, le conducteur’périscope a été abandonné. En février 1943, Alkett est rejoint par MIAG en tant que deuxième fabricant. À partir de mai 1943, des plaques d’armure espacées à coque latérale (Schürzen) ont été installées sur des modèles G pour une protection supplémentaire des blindés, en particulier contre les fusils antichars russes, mais elles ont également été utiles contre les munitions à charge creuse. Des plaques latérales ont été rétro-équipées à quelques Ausf. Modèles F/8, car ils devaient être montés sur tous les StuGs de première ligne et autres chars d’ici juin 1943 en vue de la bataille de Koursk. Les montages pour le Schürzen se sont avérés insuffisamment forts, car beaucoup ont été perdus sur le terrain. À partir de mars 1944, un montage amélioré a été introduit; en conséquence, les jupes latérales sont vus plus souvent avec le modèle tardif Ausf G. À partir de mai 1943, des plaques de 80 mm d’épaisseur ont été utilisées pour le blindage frontal au lieu de deux plaques de 50 mm + 30 mm. Toutefois, il existait un arriéré de StuGs avec blindage complet de 50 mm. Pour ceux-ci, une plaque blindée supplémentaire de 30 mm devait encore être soudée ou boulonnée, jusqu’en octobre 1943.

Source: StuG III Ausf. G sur Wikipedia

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Farman HF.20
Pays	France
Rôle	Avions de reconnaissance
Période	Première Guerre mondiale

Lla Farman HF.20 et ses dérivés étaient une famille d’avions de reconnaissance produits en France peu avant et pendant la Première Guerre mondiale. Il s’agissait d’une version raffinée du Farman MF.11 « Shorthorn » qui a fait disparaître le type’s dérapages d’atterrissage distinctifs, et incorporé des caractéristiques de conception d’Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

Source: Farman HF.20 sur Wikipedia

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Ford AT-5 Tri-moteur
Pays	Usa
Rôle	Avions de transport
Introduction	1926
Construit	199

Lla Ford Trimotor (aussi appelé le « Tri-Moteur », et surnommé « L’oie d’étain ») est un avion de transport américain à trois moteurs. La production a commencé en 1925 par les compagnies d’Henry Ford et s’est terminée le 7 juin 1933. Un total de 199 Ford Trimotors ont été fabriqués. Il a été conçu pour le marché de l’aviation civile, mais a également vu le service avec des unités militaires.

Source: Ford AT-5 Tri-motor sur Wikipedia

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SdKfz 135 Marder I
Pays	Allemagne nazie
Rôle	Chasseur de chars
En service	1942–1944
Construit	170

Lla Marder I « martre » (Sd.Kfz. 135) était un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale, armé du canon antichar de 75 mm. La plupart des Marder Is ont été construits sur la base du Tracteur Blindé 37L (Lorraine), un tracteur d’artillerie Français/véhicule blindé de transport de troupes dont les Allemands avaient acquis plus de trois cents après la chute de la France en 1940.

Source: SdKfz 135 Marder I sur Wikipedia

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Sikorsky JRS-1
Pays	Usa
Rôle	Hydravion d’avion de ligne
Introduction	1934
Construit	53

Lla Sikorsky S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 « clipper ». Il peut accueillir entre 18 et 25 passagers, avec un poste de pilotage avant séparé à deux équipages. Le S-43 était connu sous le nom de « Baby Clipper » in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B

Source: Sikorsky JRS-1 sur Wikipédia

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Marder Hotchkiss
Pays	Allemagne nazie
Rôle	Chasseur de chars
Période	Seconde Guerre mondiale

Lla Marder I « martre » (Sd.Kfz. 135) was a German World War II tank destroyer, armed with the 75 mm anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Between July and August 1942, 170 Marder I’ont été construits sur le châssis Lorraine. Plus tard, plusieurs autres chars Français et polonais ont été utilisés comme base de conversion pour le Marder I, y compris le Hotchkiss H39 et FCM 36. Ces conversions ont également été achevées à Baustokommando Becker, bien que moins d’entre elles aient été construites.

Source: Marder Hotchkiss sur Wikipédia

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Fairchild C-119 Flying Boxcar
Pays	Usa
Rôle	Avions de transport militaire
Produit	1949–1955
Construit	1183

Lla Fairchild C-119 Flying Boxcar (désignation R4Q de la Navy and Marine Corps) était un avion de transport militaire américain développé à partir du Fairchild C-82 Packet de la Seconde Guerre mondiale, conçu pour transporter du fret, du personnel, des déchets patients et de l’équipement mécanisé, et pour larguer du fret et des troupes par parachute. Le premier C-119 a effectué son vol initial en novembre 1947, et au moment où la production a cessé en 1955, plus de 1 100 C-119 avaient été construits. Sa capacité de transport de marchandises et sa conception inhabituelle à double flèche lui ont valu le surnom de « Voiture volante ».

Source: Fairchild C-119G Flying Boxca sur Wikipédia

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Aero L-39 Albatros
Pays	Tchécoslovaquie
Rôle	Avion d’entraînement militaire
Produit	1971–1996
Construit	2900

Lla Aero L-39 Albatros is a high-performance jet trainer aircraft developed in Czechoslovakia by Aero Vodochody. It was designed during the 1960s as a replacement for the Aero L-29 Delfín as a principal training aircraft. The L-39 Albatros has the distinction of being the first of the second-generation jet trainers to be produced, as well as being the first trainer aircraft to be equipped with a turbofan powerplant. The type was exported to a wide range of countries as a military trainer. The L-39 Albatros later served as the basis for the updated L-59 Super Albatros, as well as the L-139 (prototype L-39 with Garrett TFE731 engine). A further development of the design, designated as the L-159 ALCA, entered production in 1997. To date, more than 2,800 L-39s have served with over 30 air forces around the world. The Albatros is the most widely used jet trainer in the world; in addition to performing basic and advanced pilot training, it has also flown combat missions in a light-attack role. The design never received a NATO reporting name.

Source: Aero L-39 Albatros sur Wikipedia

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Bell P-59A Airacomet
Pays	Usa
Rôle	Combattant
Premier vol	Le 1er octobre 1942
Construit	66

Lla Bell P-59 Airacomet était un avion de chasse bimoteur à réaction, le premier des États-Unis, conçu et construit par Bell Aircraft pendant la Seconde Guerre mondiale. L’armée de l’air américaine n’a pas été impressionnée par ses performances et a annulé le contrat alors que moins de la moitié des avions commandés avaient été produits. Bien qu’aucun P-59 n’entre en combat, le chasseur a ouvert la voie à une autre génération de conception d’avions turboréacteurs américains, et a été le premier chasseur turboréacteur à avoir son moteur turboréacteur et ses nacelles d’entrée d’air intégrés dans le fuselage principal.

Source: Bell P-59A Airacomet sur Wikipedia

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