Farman HF.20 – Photos et vidéos

Farman HF.20
Pays	France
Rôle	Avions de reconnaissance
Période	Première Guerre mondiale

Lla Farman HF.20 et ses dérivés étaient une famille d’avions de reconnaissance produits en France peu avant et pendant la Première Guerre mondiale. Il s’agissait d’une version raffinée du Farman MF.11 « Shorthorn » qui a fait disparaître le type’s dérapages d’atterrissage distinctifs, et incorporé des caractéristiques de conception d’Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

Source: Farman HF.20 sur Wikipedia

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Plus d’infos:

Lla Farman HF.20 était un avion de reconnaissance biplan biplace conçu et construit par le pionnier français de l’aviation Henri Farman en 1913. Il a été largement utilisé par l’armée française et d’autres forces aériennes européennes pendant la Première Guerre mondiale. Le HF.20 avait un cadre en bois recouvert de tissu et une hélice propulsive entraînée par un moteur rotatif. Il avait une envergure de 14,2 mètres et une longueur de 9,5 mètres.
Il pouvait transporter un pilote et un observateur dans des cockpits ouverts en tandem, ainsi qu’une mitrailleuse et quelques bombes. Le HF.20 avait une vitesse maximale de 105 km/h et une autonomie de 300 km. Il a été loué pour sa stabilité, sa maniabilité et son endurance, mais il était également vulnérable aux tirs ennemis et avait une mauvaise visibilité pour le pilote. Le HF.20 a été progressivement remplacé par des avions plus avancés au fur et à mesure que la guerre progressait, mais il est resté en service jusqu’en 1918.