SdKfz.000 - 페이지 74

미쓰비시 J2M 라이덴
국가	일본
역할	전투기
생산	1942–1945
내장	671

Tthe 미쓰비시 J2M 라이덴 was a single-engined land-based fighter aircraft used by the Imperial Japanese Navy Air Service in World War II. The Allied reporting name was “Jack”. The J2M was designed by Jiro Horikoshi, creator of the A6M Zero, to meet the 14-Shi (14th year of the Showa reign, or 1939) official specification. It was to be a strictly local-defense interceptor, intended to counter the threat of high-altitude bomber raids, and thus relied on speed, climb performance, and armament at the expense of manoeuvrability. The J2M was a sleek, but stubby craft with its oversized Mitsubishi Kasei engine buried behind a long cowling, cooled by an intake fan and connected to the propeller with an extension shaft.

소스: 미쓰비시 J2M 레이덴 위키백과에

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스튜G III 오스프. G
국가	나치 독일
역할	공격 총
생산	1942년 12월 - 1945년 4월
내장	~8423

마지막과 지금까지 가장 일반적인 스튜그 시리즈. 상부 상부 구조가 확대되었습니다: 양쪽에 용접된 상자가 버려졌습니다. 이 새로운 상부 구조 설계는 높이를 2160mm로 증가시켰습니다. 전투구의 뒷벽이 곧게 펴졌고, 상부 구조 의 상단에 있는 환기 팬이 전투 구획 뒤쪽으로 옮겨졌습니다. 1943년 3월부터 운전자의 잠망경은 버려졌다. 1943년 2월, Alkett는 MIAG에 의해 두 번째 제조업체로 합류했습니다. 1943년 5월부터 측면 선체 간격 장갑판(Schürzen)은 특히 러시아 대전차 소총에 대한 장갑 보호를 위해 G 모델에 장착되었지만 중공 충전 탄약에도 유용했다. 사이드 플레이트는 일부 Ausf에 복고풍으로 장착되었습니다. F/8 모델은 1943년 6월까지 쿠르스크 전투를 준비하기 위해 모든 최전선 StuGs 및 기타 탱크에 장착될 예정입니다. 슈르젠을 위한 마운팅은 필드에서 많은 사람들이 잃어버렸기 때문에 부적절하게 강하다는 것을 증명했습니다. 1944년 3월부터 개선된 마운팅이 도입되었습니다. 그 결과, 사이드 스커트는 후반 모델 Ausf G와 더 자주 볼 수 있습니다. 1943년 5월부터 80mm 두께의 플레이트는 50mm + 30mm의 두 접시 대신 전두엽 갑옷에 사용되었습니다. 그러나 50mm 장갑을 완성한 StuGs의 백로그가 존재했습니다. 그 동안, 30mm 추가 장갑 판은 여전히 용접 또는 볼트, 1943 년 10 월까지.

소스: 스튜G III 오스프. G 온 위키백과

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파만 HF.20
국가	프랑스
역할	정찰기
기간	제 1 차 세계 대전

Tthe 파만 HF.20 and its derivatives were a family of reconnaissance aircraft produced in France shortly before and during the First World War. It was a refined version of the Farman MF.11 “Shorthorn” that did away with the type’s distinctive landing skids, and incorporated design features from Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

소스: 파르만 HF.20 ― 위키피디아

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전망 : 2105

포드 AT-5 트라이 모터
국가	미국
역할	수송 항공기
소개	1926
내장	199

Tthe 포드 트라이모터 ( "트라이 모터"라고도 불리며 "틴 구스"라는 별명을 가짐)는 미국의 3 엔진 수송기입니다. 생산은 Henry Ford의 회사에 의해 1925 년에 시작되어 1933 년 6 월 7 일에 끝났습니다. 총 199대의 포드 트라이모터가 생산되었습니다. 민간 항공 시장을 위해 설계되었지만 군대에서도 서비스를 받았습니다.

소스: 포드 AT-5 트라이 모터 위키 백과에

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SdKfz 135 마더 I
국가	나치 독일
역할	전차 구축함
서비스 중	1942–1944
내장	170

Tthe 마더 I "담비"(Sd.Kfz. 135)는 75mm 대전차포로 무장한 독일 제2차 세계 대전 구축전차입니다. 대부분의 Marder Is는 1940년 프랑스 함락 이후 독일군이 300명 이상을 인수한 프랑스 포병 트랙터/장갑차인 Tracteur Blindé 37L(Lorraine)의 기지에 건설되었습니다.

소스: SdKfz 135 Marder I ― 위키피디아

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시코르스키 JRS-1
국가	미국
역할	플라잉 보트 여객기
소개	1934
내장	53

Tthe 시코르스키 S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B

소스: Wikipedia의 Sikorsky JRS-1

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마더 호치키스
국가	나치 독일
역할	전차 구축함
기간	차 세계 대전

Tthe 마더 I “Marten” (Sd.Kfz. 135) was a German World War II tank destroyer, armed with the 75 mm anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Between July and August 1942, 170 Marder I’s were built on the Lorraine chassis. Later, several other French and Polish tanks were used as the conversion base for the Marder I, including the 호치키스 H39 및 FCM 36. 이러한 개조는 Baustokommando Becker에서도 완료되었지만 이들 중 더 적은 수가 지어졌습니다.

소스: Marder Hotchkiss의 Wikipedia 계정

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페어차일드 C-119 플라잉 박스카
국가	미국
역할	군용 수송기
생산	1949–1955
내장	1183

Tthe 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 (해군과 해병대 지정 R4Q)는 차 세계 대전 시대 페어차일드 C-82 패킷에서 개발 된 미국 군용 수송기로, 화물, 인력, 쓰레기 환자 및 기계화 장비를 운반하고 낙하산으로화물과 군대를 떨어 뜨리도록 설계되었습니다. 최초의 C-119는 1947년 11월에 첫 비행을 했고, 1955년에 생산이 중단될 무렵에는 1,100개 이상의 C-119가 건설되었습니다. 화물 운반 능력과 특이한 트윈 붐 디자인은 "플라잉 박스카"라는 별명을 얻었습니다.

소스: 페어차일드 C-119G 플라잉 박스카 온 위키백과

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에어로 L-39 알바트로스
국가	체코슬로바키아
역할	군사 트레이너 항공기
생산	1971–1996
내장	2900

Tthe 에어로 L-39 알바트로스 is a high-performance jet trainer aircraft developed in Czechoslovakia by Aero Vodochody. It was designed during the 1960s as a replacement for the Aero L-29 Delfín as a principal training aircraft. The L-39 Albatros has the distinction of being the first of the second-generation jet trainers to be produced, as well as being the first trainer aircraft to be equipped with a turbofan powerplant. The type was exported to a wide range of countries as a military trainer. The L-39 Albatros later served as the basis for the updated L-59 Super Albatros, as well as the L-139 (prototype L-39 with Garrett TFE731 engine). A further development of the design, designated as the L-159 ALCA, entered production in 1997. To date, more than 2,800 L-39s have served with over 30 air forces around the world. The Albatros is the most widely used jet trainer in the world; in addition to performing basic and advanced pilot training, it has also flown combat missions in a light-attack role. The design never received a NATO reporting name.

소스: Aero L-39 알바트로스 위키백과에

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벨 P-59A 에어라혜성
국가	미국
역할	전투기
첫 비행	1942년 10월 1일
내장	66

Tthe 벨 P-59 에어라코멧 제 2 차 세계 대전 중 Bell Aircraft가 설계하고 제작 한 미국 최초의 쌍둥이 제트 엔진 전투기였습니다. 미 육군 공군은 그 성능에 깊은 인상을 받지 못했고 주문한 항공기의 절반 미만이 생산되었을 때 계약을 취소했습니다. P-59는 전투에 참여하지 않았지만 전투기는 미국 터보 제트 동력 항공기의 또 다른 설계 세대를위한 길을 열었으며 터보 제트 엔진과 공기 흡입구 나셀이 주 동체에 통합 된 최초의 터보 제트 전투기였습니다.

소스: Bell P-59A Airacomet on Wikipedia

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전망: 2991

저자 아카이브 : SdKfz.000

Mitsubishi J2M Raiden – 사진 및 비디오

미쓰비시 J2M 라이덴

StuG III Ausf. G – 사진 및 비디오

스튜G III 오스프. G

Farman HF.20 - 사진 및 비디오

파만 HF.20

포드 AT-5 트라이 모터 – 사진 및 비디오

포드 AT-5 트라이 모터

SdKfz 135 Marder I – 사진 및 비디오

SdKfz 135 마더 I

Sikorsky JRS-1 - 사진 및 비디오

시코르스키 JRS-1

Marder Hotchkiss - 사진 및 비디오

마더 호치키스

페어차일드 C-119 플라잉 박스카 – 사진 및 비디오

페어차일드 C-119 플라잉 박스카

Aero L-39 Albatros – 사진 및 비디오

에어로 L-39 알바트로스

Bell P-59A Airacomet – 사진 및 비디오

벨 P-59A 에어라혜성