Piper J-5 |
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|---|---|
| Land | Usa |
| Rolle | Leichte Nutzfahrzeuge |
| Erstflug | Januar 1939 |
| Gebaut | 1507 |
das Piper J-5 Cub Cruiser war eine größere, leistungsstärkere Version der Piper J-3 Cub. Sie wurde nur zwei Jahre nach der J-3 Cub entworfen und unterschied sich durch einen breiteren Rumpf, bei dem der Pilot auf dem Vordersitz und zwei Passagiere auf dem Rücksitz saßen. Ausgestattet mit einem 75-PS-Continental-Motor erreichte das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde. Obwohl es sich offiziell um einen Dreisitzer handelt, würde man ihn eher als "Zweieinhalbsitzer" bezeichnen, da sich zwei Erwachsene auf dem breiteren Rücksitz ziemlich beengt wiederfinden würden. Der Cruiser wurde für 1.798 US-Dollar verkauft, als er zum ersten Mal entworfen wurde.
Quelle: Piper J-5 auf Wikipedia
| Piper J5A Cub Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Wladimir Nikolajewitsch Jakubow |
| Lokalisierung | Hollister Air Show 2014 |
| Fotos | 95 |
Piper J5A Cub 01
Piper J5A Cub 02
Piper J5A Cub 03
Piper J5A Cub 04
Piper J5A Cub 05
Piper J5A Cub 06
Piper J5A Cub 07
Piper J5A Cub 08
Piper J5A Cub 09
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Siehe auch:
das Piper J-5A Cub Cruiser was a light, three-seat touring monoplane developed by Piper Aircraft, serving as a larger and more powerful derivative of the highly popular J-3 Cub.
Introduced in 1940, its primary civil role was as “aviation’s lowest priced three-place airplane,” aimed at private flying, passenger-carrying, and training.
Key Design and Configuration
- Seating: Designed for three occupants (Pilot in front, two passengers side-by-side in the wider rear seat). It was often described as a “two-and-a-half-seater” due to the cramped rear bench.
- Motor: Angetrieben von einem Continental A-75-8 or A-75-9 four-cylinder, horizontally-opposed, air-cooled piston engine.
- Airframe: Construction features a steel tube fuselage and wooden spar wings, both fabric-covered, typical of Piper’s “Cub” line.
- Successor: The J-5 series eventually led to the PA-12 “Super Cruiser,” which was more successful post-war, featuring a more powerful engine and design changes developed from the military ambulance variants (HE-1/AE-1).
The J-5A’s fuselage was noticeably wider than the J-3 Cub to accommodate the side-by-side rear seating.
Specifications (J-5A Cub Cruiser, 75 hp Continental)
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Engine Power | 75 hp (56 kW) |
| Länge | 22 ft 6 in (6.86 m) |
| Flügelspannweite | 35 ft 6 in (10.82 m) |
| Empty Weight | 830 lb (376 kg) |
| Gross Weight (Maximum T/O) | 1,450 lb (658 kg) |
| Höchstgeschwindigkeit | 96 mph (154 km/h) |
| Cruise Speed | 86 mph (138 km/h) |
| Service Ceiling | 10,200 ft (3,100 m) |
| Range | 430 mi (690 km) |
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