Lavotškin La-7 - Valokuvat ja videot

Lavochkin La-7
Maa	Neuvostoliiton
Tyyppi	Taistelija
Ensimmäinen lento	1 päivänä helmikuuta 1944
Rakennettu	5800+

Nniiden Lavochkin La-7 (venäjäksi: Лавочкин Ла-7) oli Lavochkin Design Bureaun toisen maailmansodan aikana kehittämä mäntämoottorinen yksipaikkainen neuvostohävittäjäkone. Se oli Lavochkin La-5: n kehitys ja hienosäätö, ja viimeinen lentokoneperheessä, joka oli alkanut LaGG-1: llä vuonna 1938. Sen ensimmäinen lento oli vuoden 1944 alussa ja se tuli käyttöön Neuvostoliiton ilmavoimien kanssa myöhemmin tänä vuonna. Tšekkoslovakian ilmavoimille annettiin seuraavana vuonna pieni erä La-7:iä, mutta muuten sitä ei viety. Kahdella tai kolmella 20 mm:n tykillä varustettuna sen huippunopeus oli 661 kilometriä tunnissa (411 mph). La-7:n lentäjät kokivat sen vähintään yhtä suurena kuin yksikään saksalainen mäntämoottorihävittäjä. Neuvostoliiton ilmavoimat lakkauttivat sen vuonna 1947, mutta palvelivat vuoteen 1950 asti Tšekkoslovakian ilmavoimissa.

Lähde: Lavochkin La-7 Wikissä

Lavockin La-7 Kävele ympäriinsä
Valokuvaaja	Pavel Senk
Lokalisointi	Ei tietää
Valokuvat	30

Lavockin La-7 01

Lavockin La-7 02

Lavockin La-7 04

Lavockin La-7 03

Lavockin La-7 06

Lavockin La-7 05

Lavockin La-7 07

Lavockin La-7 08

Lavockin La-7 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Odota, Lavochkin La-7 -valokuvien etsiminen sinulle...

Lavochkin La-7 Kävele
Valokuvaaja	Ei tietää
Lokalisointi	Ei tietää
Valokuvat	8

Lavochkin La-7

Katso myös:

General Characteristics

The Lavochkin La-7 was a Soviet piston-engined, single-seat fighter aircraft developed late in World War II. As the ultimate refinement of the La-5 series, the La-7 introduced significant aerodynamic improvements and the replacement of some wooden parts with aluminum, resulting in better overall performance and reduced weight. It was regarded by many Soviet pilots, including the top Allied ace Ivan Kozhedub, as the equal of any German piston-engined fighter at low to medium altitudes, excelling as an air superiority fighter and interceptor on the Eastern Front.

Property	Typical Value (1945 Production Model)
Rooli	Air Superiority Fighter, Interceptor
Valmistaja	Lavochkin Design Bureau (OKB)
First Flight	Early 1944
Käytössä	1944–1947 (USSR), up to 1950 (Czechoslovakia)
No. Built	5,753
miehistö	1 (Pilot)
pituus	8.60 m (28 ft 3 in)
Siipiväli	9.80 m (32 ft 2 in)
Max Takeoff Weight	3,315 kg (7,308 lb)

Powerplant and Performance

Engine: One Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine.
Power Output: 1,380 kW (1,850 hp).
Maximum Speed: 661 km/h (411 mph) at 6,000 m (19,700 ft). Some prototypes reached 680 km/h.
Maximum Speed (Sea Level): 597 km/h (371 mph).
Service Ceiling: 10,450 m (34,280 ft).
Rate of Climb: Approx. 15.7 m/s (3,095 ft/min).
Key Improvement: Aerodynamic refinements included moving the oil cooler from the nose to under the fuselage and relocating the engine air intake to the wing roots.

Aseistus

Standard Armament: 2 x 20 mm ShVAK cannons (with 200 rounds per gun), firing through the propeller arc.
Alternate Armament: Later production runs were armed with 3 x 20 mm Berezin B-20 cannons (with 100 rounds per gun), which were lighter and improved firepower.
Suspended Ordnance: Up to 200 kg (440 lb) of bombs on two underwing hardpoints (typically 50 kg or 100 kg bombs).
Pilot Feedback: Pilots praised the concentration of fire from the nose-mounted cannons, though the standard ShVAK guns were sometimes criticized for having less effective damage than comparable German weapons.