
ELC project | |
|---|---|
| Χώρα | Γαλλία |
| Ρόλο | Ελαφριά δεξαμενή |
| Παραγωγή | Από το 1955 |
| Χτισμένο | 10 |
Teh Έργο ELC ήταν ένα πρωτότυπο αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης που ξεκίνησε από το γαλλικό Υπουργείο Άμυνας το 1955. Ο σκοπός του προγράμματος ELC (Engin Léger de Combat en:Light combat vehicle) ήταν η ανάπτυξη ενός ελαφρά θωρακισμένου, βαριά οπλισμένου οχήματος μάχης ικανού να μεταφερθεί με αερομεταφορά για ταχεία ανάπτυξη.
Πηγή: Έργο elc στη Βικιπαίδεια
| ELC EVEN 90 Walk Around | |
|---|---|
| Φωτογράφος | Αγνοώ |
| Εντοπισμού | Αγνοώ |
| Φωτογραφίες | 23 |
Αρκετά μοντέλα του πυργίσκου (AMX ELC bis) δοκιμάστηκαν σε σασί που κατασκευάστηκε από σχέδια που δημιούργησε ο Hotchkiss. Η ανάρτηση κίνησης του οχήματος διέθετε τέσσερις τροχούς δρόμου και δύο κορυφαίους κυλίνδρους σε κάθε πλευρά. Ένα νέο σασί άρχισε να αναπτύσσεται το 1957 και ολοκληρώθηκε το 1961 με την ονομασία ELC bis. Αυτό το νεότερο πρωτότυπο είχε πέντε τροχούς ανά πλευρά. Το πρωτότυπο διατηρείται στο Μουσείο Πανοπλίας στο Saumur.
| ELC Bis Walk Around | |
|---|---|
| Φωτογράφος | Αγνοώ |
| Εντοπισμού | Saumur |
| Φωτογραφίες | 22 |
| ELC EVEN 30 Walk Around | |
|---|---|
| Φωτογράφος | Αγνοώ |
| Εντοπισμού | Αγνοώ |
| Φωτογραφίες | 27 |
Δείτε επίσης:
General Characteristics
The ELC EVEN 90 was a prototype light tank destroyer developed in France by Brunon-Valette as part of the “Engin Léger de Combat” (ELC) project during the mid-1950s. The goal was to create a highly mobile, heavily armed, and extremely small vehicle that could be air-transported for rapid deployment and capable of countering heavier Soviet tanks like the IS-3. The project prioritized miniaturization and firepower over armor, resulting in one of the smallest armored fighting vehicles ever conceived.
| Property | Typical Value (EVEN 90 Prototype) |
|---|---|
| Ρόλο | Experimental Light Tank Destroyer / Aeromobile Support |
| National Origin | Γαλλία |
| Σχεδιαστεί | 1950s |
| No. Built | Part of a series of 10 pilot vehicles (ELC Even variants) |
| Πλήρωμα | 2 (Driver and Commander/Gunner) |
| Mass (Combat Weight) | Approx. 7.4–8.9 tonnes |
| Length (Hull) | 5.30 m (17 ft 5 in) |
| Ύψος | 1.80 m (5 ft 11 in) |
Powerplant and Mobility
- Engine: SOFAM Type 4 GSr 4-cylinder gasoline engine (or similar).
- Engine Power: 134 kW (180 hp) or 120 hp, depending on the specific prototype.
- Power/Weight Ratio: Approx. 20 hp/tonne.
- Maximum Speed (Road): Up to 80 km/h (50 mph) in some variants; typical operational speed around 60 km/h.
- Suspension: Torsion bar suspension.
- Design Note: The extremely low profile and light weight gave the vehicle exceptional camouflage characteristics and high tactical mobility.
Armament and Protection
- Main Armament: 90 mm DEFA D.915 low-pressure gun (or similar D.914).
- Ammunition Type: Primarily fin-stabilized HEAT (High-Explosive Anti-Tank) rounds (e.g., ENERGA or OCC-90-62).
- Rate of Fire: Some variants featured an **autoloader** system with a short reload time between shells in the clip.
- Ammunition Capacity: Approx. 45 rounds (some sources cite 34 rounds in the hull and 19 in the turret).
- Secondary Armament: 1 x 7.5 mm AAT-52 coaxial machine gun.
- Maximum Armor (Hull Front): 10–15 mm (sloped at up to 80° on later hulls).
- Armor Note: The armor was designed only to protect against heavy machine gun fire (7.62 mm rounds) and shell fragments. It offered no protection against dedicated anti-tank weaponry.
Απόψεις : 1554


















