
Northrop X-4 Bantam | |
---|---|
Land | Usa |
Rolle | Prototype af haleløse fly |
Første flyvning | 15. december 1948 |
Bygget | 2 |
Den Northrop X-4 Bantam var en prototype lille twinjet fly fremstillet af Northrop Corporation i 1948. Den havde ingen vandrette haleflader, men var i stedet afhængig af kombinerede elevator- og krængningskontrolflader (kaldet elevoner) til kontrol i pitch and roll-holdninger, næsten nøjagtigt på samme måde som den raketdrevne Messerschmitt Me 163 fra Nazitysklands Luftwaffe i lignende format. Nogle aerodynamikere havde foreslået, at eliminering af den vandrette hale også ville fjerne stabilitetsproblemer ved hurtige hastigheder (kaldet stødstall) som følge af samspillet mellem supersoniske chokbølger fra vingerne og de vandrette stabilisatorer. Ideen havde fortjeneste, men flyvekontrolsystemerne på den tid forhindrede X-4 i nogen succes.
Northrop X-4 Bantam Walk Aroundd | |
---|---|
Photographers | John Heck, Randy Ray |
Localisation | National Museum of the USAF |
Photos | 50 |

Relaterede sæt:
Find kits på eBay:
Se også:
Den Northrop X-4 Bantam was an experimental aircraft designed and built by the Northrop Corporation in the late 1940s. It was one of the first attempts to create a tailless aircraft that could fly at high speeds and altitudes. The X-4 had a semi-circular wing with a swept leading edge and a straight trailing edge. It was powered by two Westinghouse J30 turbojet engines mounted in the fuselage. The X-4 had a single-seat cockpit with a bubble canopy that provided good visibility.
Hovedformålet med X-4 var at teste stabiliteten og styringen af et haleløst fly ved transoniske hastigheder, det vil sige nær lydens hastighed. X-4 forventedes at opnå en maksimal hastighed på Mach 0.95 og en maksimal højde på 40,000 fod. X-4 stødte imidlertid på flere problemer under sine flyvetest, som begyndte i 1948 og sluttede i 1953. Det mest alvorlige problem var tabet af langsgående stabilitet ved høje hastigheder, hvilket fik næsen til at slå op eller ned ukontrollabelt. Dette fænomen, kendt som inertikobling, viste sig senere at påvirke mange andre tidlige jetjagere. X-4 led også af motorfejl, strukturelle fejl og landingsudstyrsfejl.
X-4-programmet blev aflyst i 1953 efter 82 flyvninger og to prototyper. X-4 nåede ikke sine designmål og bidrog ikke meget til udviklingen af haleløse fly. Det gav dog værdifulde data om transonisk aerodynamik og inertikobling, hvilket bidrog til at forbedre designet af senere supersoniske fly. X-4 inspirerede også andre eksperimentelle haleløse fly, såsom Convair XF-92 og Northrop XB-35. De to X-4 prototyper er bevaret på National Museum of the United States Air Force og Air Force Flight Test Museum.
Views : 1665