Northrop X-4 Bantam - fotod ja videod

2007 Northrop X-4 Bantam oli 1948. aastal Northrop Corporationi toodetud väikese kaksiklennuki prototüüp. Sellel ei olnud horisontaalseid sabapindu, sõltudes selle asemel kombineeritud lifti ja aileroni juhtimispindadest (nn elevonid), et kontrollida pigi ja rulli hoiakuid, peaaegu täpselt sarnases formaadis, raketimootoriga Messerschmitt Me 163 natsi-Saksamaa Luftwaffe viisil. Mõned aerodünaamilised spetsialistid olid välja pakkunud, et horisontaalse saba kõrvaldamine kõrvaldaks ka stabiilsusprobleemid kiiretel kiirustel (nn lööklained), mis tulenevad tiibade ja horisontaalsete stabilisaatorite ülehelikiirusega lööklainete koostoimest. Ideel oli väärtus, kuid selle aja lennujuhtimissüsteemid takistasid X-4-l edu.

Allikas: Northrop X-4 Bantam Vikipeedias

Northrop X-4 Bantam oli eksperimentaalne lennuk, mille projekteeris ja ehitas Northrop Corporation 1940. aastate lõpus. See oli üks esimesi katseid luua tailless õhusõiduk, mis võiks lennata suurel kiirusel ja kõrgusel. X-4-l oli poolringikujuline tiib, millel oli pühitud esiserv ja sirge tagaserv. Selle jõuallikaks olid kaks Westinghouse J30 turboreaktiivmootorit, mis olid paigaldatud kere külge. X-4-l oli ühekohaline kokpit, millel oli mullikatus, mis tagas hea nähtavuse.
X-4 peamine eesmärk oli testida tailless õhusõiduki stabiilsust ja juhtimist transoonilistel kiirustel, st heli kiiruse lähedal. Eeldati, et X-4 saavutab maksimaalse kiiruse Mach 0.95 ja maksimaalse kõrguse 40 000 jalga. Kuid X-4 koges oma lennukatsete ajal mitmeid probleeme, mis algasid 1948. aastal ja lõppesid 1953. aastal. Kõige tõsisem probleem oli pikisuunalise stabiilsuse kadumine suurel kiirusel, mis põhjustas nina kontrollimatult üles või alla. Hiljem leiti, et see nähtus, mida tuntakse inertsühendusena, mõjutab paljusid teisi varajasi reaktiivvõitlejaid. X-4 kannatas ka mootori rikete, konstruktsiooniliste rikete ja maandumisseadmete talitlushäirete all.
X-4 programm tühistati 1953. aastal pärast 82 lendu ja kahte prototüüpi. X-4 ei saavutanud oma disainieesmärke ega aidanud palju kaasa tailless õhusõidukite arendamisele. Siiski andis see väärtuslikke andmeid transoonilise aerodünaamika ja inertshaakeseadise kohta, mis aitas parandada hilisemate ülehelikiirusega õhusõidukite disaini. X-4 inspireeris ka teisi eksperimentaalseid sabata lennukeid, nagu Convair XF-92 ja Northrop XB-35. Kaks X-4 prototüüpi on säilinud Ameerika Ühendriikide õhujõudude rahvusmuuseumis ja õhujõudude lennutestide muuseumis.